胶济线最“老”站房涅槃迎新生 新站堪比“十个老站房”，将成新地标
高密站未来效果图受访者供图
高密站拆除现场历经三十六年风霜雨打，昨日上午，胶济铁路高密站站房主体结构正式拆除，标志着高密站火车站综合改造工程建设正式拉开帷幕。记者获悉，该站房为胶济铁路现存的最古老的一座站房大楼，在1984年投入运营。而随着此后年间，高密站客流量的不断增长，老站房越发显得“不堪重负”。待明年底“涅槃重生”后，高密站仅在建筑面积上就比从前大了十倍，设计上也将融入非遗剪纸艺术元素，成为城市新地标建筑。此外，胶济铁路沿线，还有不少车站列入改造计划，方便旅客出行。文/图山东商报·速豹新闻记者白鑫燚孙姮
老站房昨日拆除重建
6月15日上午，在夏日的阳光中，伴随着施工设备的轰鸣声，高密火车站站房主体结构正式拆除。这也意味着，在历经三十多年的风雨洗礼后，这座建于上世纪80年代的老站房楼已经完成使命。未来，高密火车站也将在此凤凰涅槃、焕然新生，成为新的城市地标。
据悉，高密站站址在山东省高密市醴泉街道内，建于1901年，是胶济线及胶济客专线上的二等站，高密也成为首批设置火车站的城市之一。在1983年，高密站拆除重建，新站房于1984年投入使用，距今已过去36年。
“差不多是胶济线现存年代最久的一座站房，大家都盼着它能变变样。比如站房内没有卫生间，乘客只能去站前广场的公共卫生间，来回要过两次安检，着急赶火车的话非常不便。而且经过这么多年的风吹雨淋，房屋也已受损，外面下大雨的时候站内下小雨，我们只能通过围挡临时拦截处理。”站内值班人员告诉记者，他已在高密站工作了四十多年，随着城市的发展，坐火车、高铁出行的人越来越多，老站房大楼便显得不堪重负。
“最主要的原因是，既有设施已无法满足市民出行需求。特别是在暑运、春运、国庆这种重要节点，站内每天发送旅客甚至达到一万三四千人，候车室根本承载不了。只能等一趟车走后，再让下趟车旅客进来候车。”该工作人员表示，高密站每年客流增长量在25%左右。在十年前，老站房楼尚可满足出行需求。但截至目前，高密站日均发送旅客已达5100人次，高密站改扩建便显得格外迫切。
目前在临时候车室乘车
时间退回至上个月25日夜间，随着当天途经该站的最后一趟车、青岛北－曹县的K8276次列车缓缓驶离站台，高密站候车大厅圆满“值守”完最后一班岗。随后，施工人员利用夜间不到6个小时的时间进行搬迁，将原有设备陆续转移到临时候车室。未来一段时间内，为老站换新过渡而搭建的候车大厅将陪伴旅客一起，等待高密站涅槃。
“车站晚上营业至22点，凌晨4点半就开门。设备转移到临时站房后，还要进行连接、调试，保障第二天能让乘客正常使用，时间还是比较紧张。”当天下午，现场已经有不少工人开始转移候车座椅、空调、柜台等物品。中铁十局高密站客运设施改造工程项目经理王宪刚告诉记者，为了不耽误旅客正常出行，工作人员提前筹备，为后续安检机、进站闸口等需要调试的设备预留出充足的安装时间。
据悉，临时候车室的启用也是高密火车站综合改造工程的关键节点之一，标志着客运设施改造工作进入了新阶段，为新站房开工建设提供有力保障。它建在火车站广场西南处，占地1400多平方米，比现有候车大厅还大了400多平方米，因此显得更加宽敞明亮。同时，为方便旅客进出和换乘公共车辆，交通运输局、火车站还设置了清晰的公交线路标志牌等。“当具备施工条件后，我们将对高密站主体结构进行拆除，那就意味着施工改造正式开始。”王宪刚说。
新站堪比“十个老站房”
据相关负责人介绍，高密站火车站综合改造工程是今年的“头号工程”，也是全市人民期盼已久的民心工程，将打造系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽。
新建高密站站房工程包括拆除现有老旧站房，在原址新建综合站房。新建站房东西长125米、南北宽36.9米、建筑高度23.1米、建筑面积逾10000平方米。“仅从建筑面积上看，就有从前十倍大。”据王宪刚介绍，在规划上，高密站新建站房地上部分共两层，中间为候车厅，两侧是办公区和设备用房，地下设置出站通道及设备用房。在设计上，将结合现代铁路旅客要求和站房空间特点，融入当地的非遗剪纸艺术元素，成高台基、宽屋檐、大屋顶的叠台型。值得一提的是，高密站售票大厅未来也将乔迁至此。此外，还将对高密站进行站前广场改造，包括改造旅客天桥、增加旅客地道以及现有两座站台的整修等等。并重新建设车站综合楼，规划为地上六层、地下一层，建筑面积达6593平方米。而现有的站前广场也将进行扩建，达到匹配要求。
“等明年年底，新站房投入使用后，高密站运能将有效提升，每小时可发送旅客量达1507人。”王宪刚说。不久后的未来，崭新的高密站将成为城市名片，给旅客带来更为舒适、便捷的候乘车服务。同时，也将助推高密站周边地区城市规划和铁路的综合开发。
胶济客专线车站待扩容
记者获悉，目前在铁路运输大动脉胶济客专线沿线，许多车站正逐步进行提升改造，包括潍坊站、淄博站、周村站等车站均有改造计划，部分车站已开始动工。其中，潍坊站新建南站房工程进度最快，将作为胶济客专站房提升改造工程的样板。记者了解到，潍坊火车站可以说胶济线上第二大客运站，前后经历过三次改扩建，最近的一次是2005年。“目前潍坊站只有一座站房，铁路运输高峰期时，队能排到车站外。火车站扩容对潍坊市的交通运输工作来说必不可少。”据工作人员介绍，虽然济青高铁通车后，潍坊境内又增添了一座潍坊北站，但并没有缓解潍坊站的客流压力。因此时隔十二年后，潍坊站再次扩容。如今，一对比翼齐飞的“蝴蝶”已展翅预飞。
在潍坊站新建南站房施工现场记者看到，崭新的潍坊站南站房在阳光中熠熠生辉，外观基本成型。“潍坊火车站北站房整体造型为展翅的蝴蝶，充分体现出了潍坊风筝文化的特色，但不具备改扩建条件。在此基础上，新建的南站房与北站房对称成蝴蝶造型，通过两条空中连廊相接，南雄北秀，象征潍坊各项事业蒸蒸日上。”
据介绍，站房工程计划今年5月底全部完成。另外，天桥接长与新建天桥工程将于6月底完成吊装，整个工程计划8月底达到竣工验收条件。根据规划，潍坊站南站房投入运营后，潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至4500人，为旅客提供更加“安全、舒适、快捷、有序”的乘降转条件。同时将助推潍坊站南广场周边地区城市规划建设和铁路综合开发，形成“双心一轴三片区多节点”的产业功能布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的发展定位。“下一步，建于1987年的淄博站也即将迎来改造建设。”工作人员说。
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