春运渡口父子兵
洪成兵正在开船。
洪洋在轮机室检查设备。
■ 本报记者 陈燕飞 文/图
一声汽笛响彻江面，伴随着水面被击碎的声响，洪成兵在渡船驾驶室开航，这样的动作洪成兵日复一日做了30年。
2月13日，记者来到义安区老洲渡口，细雨霏霏，长江渡口寒风凛冽，乘客们疾步向渡船走去，有打伞步行的，有骑电动车的，有开私家车的，想到达江对岸，乘客们往来全靠着渡船。
老洲渡口是老洲乡居民进出老洲的水上通道，老洲乡总人口在1.5万人左右，一直以来，洲上居民都是通过乘坐渡船来往于老洲和县城中心区。春节期间，渡口格外繁忙。
今年51岁的洪成兵于1990年成为老洲渡口的渡工，每天往返于两岸，今年刚好30年。“我从小就在船上当水手，比较熟悉，也没有其他的手艺，就自然地留在船上开船。”洪成兵不善言辞，但是谈到这份职业，一种自豪感全写在脸上，在他眼里，这份工作虽然辛苦，收入一般，“看着老百姓每天在我的船上安全到达对岸，大家还比较认可我，我觉得蛮骄傲的。”
渡口是连接老洲和外界的必经之路，居民每天早出晚归务农赶集，洪成兵也就跟着起早贪黑，“平时每天过江有三四千人次，高峰的时候能达到上万人次，车辆上千车次。”从年前的腊月二十三过后，一直到现在是渡口最忙碌的时候，每天排队上船的人和车熙熙攘攘挤在渡口，洪成兵和同事们一趟趟来回接送，片刻也闲不下来，忙得吃中午饭都要计算时间。
几十年来，洪成兵开着船在渡口来来回回，来往的人在船上留下欢声笑语，洪成兵将自己活成了一个圆规，不管坐船的人多还是少，他始终立在老洲渡口。
“渡口就和大路一样不能断了，即使过年也要守在渡口，所以这么多年来我几乎没怎么在家过过年。”洪成兵说，他们共有3个驾驶员，是上二休一。按照规章制度，上班的2天里必须一直待在渡口，不能回家，“虽然晚上不开船，但是必须留下来值班，防止有突发情况。”
洪成兵的家离渡口只有一公里远，骑车来回只要一刻钟，可是上班时间从来没有回家吃过一顿饭，除夕夜也不例外。今年大年三十刚好是洪成兵上班，一公里外的家，妻子和儿子两个人吃着年夜饭，洪成兵一个人在老洲船舶站守岁，“这么多年过去了，我已经习惯了。”
同样习惯的还有洪成兵的儿子洪洋，“从我记事起，爸爸几乎天天在船上，很少回家，过年就只有我和妈妈在家吃年夜饭。”走进渡船甲板下面的轮机室，人对面讲话都听不清。轮机员洪洋在巡视所有机器的运行状况，这位28岁的小伙子来到渡船上上班只有4个月，正在经历他的第一个春运。此前，洪洋在企业上过班，但是最终选择了和父亲一样，在渡船上工作，“也是受我爸爸影响选择这个行业，小时候常在船上玩，感觉特别熟悉。”
从小看着父亲的辛苦，洪洋也做好了吃苦的准备，“苦，总归要有人去干。”对于江心洲的老百姓来说，渡船仍然是大家离不开的日常出行方式。
洪成兵说，只要大家还从这里过，他就不会离开这个渡口。
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