从“黄面的”到“双燃料”出租车，“的哥”生涯十六年—— 流动的城市名片见证生活变迁
铜陵市出租车智能终端信息化系统通过近一年的安装运行，实现了车辆实时监控和应急报警、多方式语音信息推送、驾驶员上岗刷卡管理、行业管理及数据分析、乘客服务投诉认定、失物查找、服务评价等功能，优化了出租车行业服务功能，提高和改善了行业管理效能。本报记者 过仕宁 摄
1999年，被评为优质服务车的出租车。这是铜陵市的第二代出租车，车型以“昌河”“大发”等面包车为主。照片由市运管处提供
“的哥”张斌开着出租车在路上行驶。本报记者 詹俊 摄
■ 本报记者 陈燕飞
当了16年“的哥”，58岁的张斌开着他的出租车跑遍了铜陵的大街小巷，行驶160万公里，可以绕地球赤道40圈。夏利、羚羊、普桑、捷达,车换了四代，人也从40岁出头干到了快退休。
这些年，张斌说，家里变化非常大，都是自己日行数百里，用双手挣出了属于自己的幸福。出租车从“黄面的”到“双燃料”，从招手停到网络预约，从现金支付到扫码，张斌在出租车里也见证了铜陵的发展。
修过铜陵最早的出租车
“上世纪八十年代初那会儿，铜陵刚刚开始出现出租车，全市也就几台车，普通老百姓打不着车，看见出租车也不敢坐。”提起出租车，张斌有着说不完的故事。
1986年10月1日，第一辆车顶有“出租”灯标志的车上路，标志着铜陵市出租车正式营运。此后，一直到1994年间，铜陵市的出租车仍比较少，基本上是本市在外经商人员购买的二手车来从事出租车营运，当时主要车型有“上海”牌轿车和前苏联的“伏尔加”轿车，这构成了铜陵市出租车市场的雏形。
“当时在路上看到出租车，我们都心生羡慕，不过羡慕归羡慕，没有一定的资金实力可是买不起出租车的。”那时候，张斌还没有开出租车，只是在干汽车修理，还兼职搞摩托车载客，铜陵最早出现的出租车，就在他手上修过。
“那时候的出租车还不像现在的出租车车型，不过质量不错。”张斌说，上世纪八九十年代的出租车还没有计价器，也不是现在的招手停。驾驶员基本上都是在长江路、汽车站和火车站停着，等着客人上车，“一般都是做生意的人才会坐。”张斌说，没有计价器，价格也是互相商量，“最低低不了5元钱，坐一趟出租车在当时可是很奢侈的事。”
张斌记得，1995年后，随着改革开放的深入，社会经济发展越来越好，出租车的市场需求旺盛，铜陵街头很快就出现了另一道新风景——大街小巷随处可见一种头顶“出租”字样的黄色面包车，“那时候大家出门打车都会说，打一个‘小黄虫’。”张斌笑着说，出租车驾驶员过来修车时，大家就说“小黄虫”又来了。
张斌口中的“小黄虫”是当时出租车的主导车型“昌河”面包车，同时期的车型还有“大发”“神风”和“安驰”等小型轿车。“那时候的出租车开得不舒服，车坏得也频繁。”张斌说，车的发动机在驾驶员的座位底下，夏天的时候，驾驶员只好把一条湿毛巾垫在座位下面，但还是烫得受不了。
“别看当时的面包车没空调、容易坏，坐着还不舒服，但老百姓特别喜爱它。”张斌说，之前，老百姓只在有急事，或者在结婚迎亲等特殊情况下才会选择打车，可“小黄虫”不一样，起步价只要3元，比当时的摩托车起步价就高1元，而且车上能装下大物件，相比之下，摩托车生意越来越差， 打出租车的人却越来越多。
出租车行业越来越规范
2002年，42岁的张斌卖掉摩托车，开起了出租，“那是帮别人开，当时铜陵刚开始进行出租车更新，面包车全部淘汰，我开的第一辆车是‘夏利’。”当初决定入开出租这行，张斌说，是因为“眼热”。
2003年，铜陵市出租车进行第二轮更新，从“夏利”更新为“富康”、“奇瑞”、“羚羊”，车辆档次开始向舒适性、环保型转变。张斌贷款4万元买了辆“羚羊”。
“买车的钱我一年时间不到就挣回来了。”张斌说，此后的10年里，尤其是2010年左右，正值出租车行业的黄金期，每月交完“份子钱”，至少能挣上万元，收入就连公务员也望尘莫及，有人调侃，出租车驾驶员是去马路上捡钱，“一天从早开到晚都不觉得累，连饭都顾不上吃。”火爆的生意让张斌家的条件迅速改善，添置了家电、买了房……
开车16年，无安全事故，车子更新换代了4次，总驾驶里程160万公里，张斌点点滴滴地感受着出租车行业的巨变。“换车就是换了工作环境，乘客也越来越舒服了，过去出租车一个星期不洗都没有人管，现在座套天天换，出租车都干干净净的。”张斌说，以前出租车司机去哪儿，没人知道，现在有了智能终端系统，后台都有监控，乘客和司机的安全系数都越来越高。
在此期间，铜陵的路网越来越完善，张斌发现，过去只能在市区的几条路跑跑，车费最多不超过10元，后来长距离的单子渐渐多了起来，到农村的路越来越好，几十元上百元的单子也不再新鲜。
前两年，临近退休的张斌又接触到了个“新玩意儿”——打车软件。乘客在智能手机上输入出发地和目的地，出租司机的手机上就会收到订单，50多岁的张斌主动学习，现如今，几乎每一位出租车司机都会使用打车软件接单，乘客也无需再漫无目的地站在路边等车，只需点点手机，出租车司机就会按照定位开到跟前，方便快捷。
谈到这些年的变化，张斌深有感触：“这些年的变化太大了，交通发展越来越好，人们出行也快捷方便了。”
大胆踏出行业改革的第一步
2010年年底，铜陵市出租车为1584辆，随着市场竞争加剧，“的哥”的高收入光环也渐渐不再，此后，出租车一直维持在这一数量，出租车行业在起伏中，寻找新出路。
2017年，张斌换了职业生涯里的最后一辆车——捷达，也是这一年的12月29日，铜陵市出租车行业管理经历重大改革，50位出租车驾驶员带车入股，组建了铜运出租车服务股份有限公司，这是安徽省第一家由出租车驾驶员带车入股成立的出租车公司。张斌则是7名主要发起人之一，他大胆地走在行业改革的路上。
张斌说，在国家出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》文件的大背景下，在政府支持下，2017年，他们带车组建了股份制公司，“希望通过新的公司形式，破解当前出租车挂靠式、委托式经营机制的弊端，提高出租车公司服务质量，降低管理成本。”
上车是司机，下车变股东。有了新一重身份的张斌说，公司成立快一年了，在每个股东的努力下，在探索中发展。
“我这16年都献给铜陵的出租车行业了，从壮年开到小老头子。铜陵出租车行业的起起伏伏，我都经历过，这些年我是在出租车里见证了铜陵的发展。”张斌感叹，铜陵出租车行业经历了从无到有、从小到大、从混乱到规范的发展过程，已成为市民日常工作生活不可缺少的交通工具。
每天行驶在这座熟悉的城市里迎接一个个陌生的乘客，张斌的每一段行程都包含着一个故事。时代在变迁，乘客总有聊不完的见闻，张斌听着别人的故事，也紧握着方向盘上的幸福。
新闻推荐
本报讯（记者李莉）11月29日，中央文明办发布2018年11月份“中国好人榜”，铜陵市市民顾松盛荣登榜单。目前，铜陵市“中国好人”已...
铜陵新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是铜陵这个家。