日照市加快构建统筹城乡“大公交”体系
本报讯（记者 滕聿刚）日照有多大？家住山海天旅游度假区吴家台村的郭大娘，在家门口坐公交车去老城区的女儿家，30多公里的路程，只需一元钱，“抬脚就到了，串个门真方便。”
飞速发展的公交事业，拉近了地域和社会距离，成了城乡密切联系的纽带。市交通运输局局长崔平说，日照城市多点分布、区县靠近中心城区的实际，决定了日照必须走公交优先、统筹城乡公共交通的路子，让城乡居民更好地享受优质公共服务。大力发展城乡公共交通事业，可以优先满足人民群众“行有所乘”的交通运输基本公共服务需求，让人民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”，提升人民群众的出行幸福指数。
市公交公司董事长滕飞用一张日照地图揭示了日照公交发展战略的图景：新市区、老城区、日照经济技术开发区、石臼区域、山海天旅游度假区、日照国际海洋城、市北经济开发区等区域分布密集，人员联系紧密，交通需求大，公交是出行首选。东港区几个靠近主城区的乡镇距离都很近，也都要求更好地发挥公交作用、方便群众出行。目前，日照市公交线网已覆盖老城区、石臼、新市区、大学城、高新区、开发区、山海天旅游度假区等，公交线网长度273.5公里，线路总长度502.8公里，公交线路35条，平均线路长度14.37公里。2012年，营运里程3000万公里，客运人次5778万人次。
公共交通事业的发展，离不开城市发展的宏大背景。
近年来，日照城市规模不断扩大，城市化率迅速攀升，城乡一体化进程快速推进。随着城中村改造、重点镇建设进程的不断加快，使日照市城镇化率达到近50%，对城乡交通提出了更高要求。
市委书记、市人大常委会主任杨军，市委副书记、市长李同道在调研公共交通时指出，要大力发展公交事业，推进城乡公交一体化，构建统筹城乡的“大公交”格局，促进城乡统筹发展。
大力发展城乡一体的公共交通事业，也成为社会关注的热点问题。去年，民革日照市委在《构建城乡公交一体化势在必行》的提案中提出：“随着全市经济的发展和城市化进程的加快，客运需求与之剧增，而日照市现有的城乡公交和客运资源，无论是运营能力还是结构布局都滞后于城镇化发展。”“构建城乡公交一体化能有效解决这些问题，构建城乡公交一体化已成为政府、交运部门、客运企业和广大群众的迫切愿望，势在必行。”
目前，市交通运输局正按照路、站、运一体的原则，以城乡一体化为目标，加快公交场站和乡镇换乘枢纽的建设，实现城乡交通无缝衔接，让更多市民享受到公交优先带来的实惠。
破解农民出行“最后一公里”这一制约城镇化发展的瓶颈，让农民坐上舒适明亮的公交车，欣赏着乡村日新月异的美丽风景就到了市里，想买什么就能买到，共同享受城市优质公共服务，这不仅方便了农民的生活，提高了他们的物质和精神文化水平，也可以带动城市的经济发展，真正实现惠民利民。
▲银座商城至日照市人民医院（泰安路段）拓宽通车，极大地方便市民购物、就医。
（本报记者 朱元理 通讯员 李晓龙 摄）
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