发挥共享优势提高生活水平■俞鑫
在社会资源有限的前提下，想要最大限度地提高生活水平，“共享”无疑会成为人们的一种新选择，也会成为社会经济发展的一种新业态。
共享汽车，主要是指以小时或分钟为计价单位的汽车分时租赁模式。继共享单车火爆之后，共享汽车正成为各方关注的焦点，被认为将重新定义传统的汽车消费模式和出行方式。从发展阶段来看，共享汽车进入了市场活跃期。
共享汽车这种商业模式可谓由来已久，于上世纪90年代左右便在欧美国家兴起，在我国则于2010年开始起步发展，并从2014年以后进入市场活跃期。2018年，宿州在共享经济的带动下，也出现了共享汽车。
单就共享单车的运营模式分析，宿州共享汽车还以网点取还车为主，车辆是电动汽车。电动汽车具有使用价格低廉但续航里程短、充电时间较长的特点，刚好与共享汽车的短时短途应用场景十分契合。此外，随着环境污染、能源危机等问题日益凸显，电动汽车的发展前景广阔。
早在2014年7月，国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，并明确指出：“在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。”共享汽车成为各地政府推广新能源汽车的重要手段，越来越多的企业进入到共享汽车行业。2017年8月，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，充分肯定了共享汽车的积极意义，并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。政策的持续支持对共享汽车市场产生了积极影响，成为推动共享汽车行业发展的主要动力。
当共享经济的浪潮一波接着一波地涌来，人们还没有擦亮双眼辨识，已被各种“共享产品”包围。大浪淘沙，留下方是真金，而一个新的消费热点兴起，其背后必然一波三折。要想共享汽车跑得远、跑得平稳，长远来看，安全这个“手刹”，必须紧拉不放。
首先，共享汽车决不能共享“驾驶资格”，从租车用户资格审查开始,租车平台就应该要求用户不得转让账号,也不得将租借的车辆转借给他人驾驶。要实行严格的一对一管理,发现用户存在转让账号或转借行为的,应当以用户违约解除双方的合同关系,并追究用户的违约责任。
宿州共享汽车运营商在成立之初，便将车辆安全放在首位。车辆配备双GPS定位系统，随时随地定位，确保驾乘人员行车安全。在用户注册方面，运营商依托后台云计算平台，对用户信息和驾驶证信息仔细核对，筑牢交通安全墙。
当然，仅靠运营商还远远不够，纵观共享汽车成功案例，其背后明确的法律法规和事故责任界定同样重要。2017年4月，一位驾照被扣12分的学生，因借用朋友账号租用共享汽车发生事故，事故责任划分引起很大争议。不过，随后成都市就出台了《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，明确了相关责任，值得宿州借鉴。
其次，共享经济模式下，还考验着个人用户的信誉。许多个人失信行为缺乏应有的监管措施，与共享单车遭遇盗窃、恶意损坏一样，共享汽车企业也无法避免地遇到类似情形。因此，将使用共享汽车时的个人行为纳入征信体系势在必行。
通过共享，可以实现社会资源的优化配置。但是，共享经济的真正优势在于合理利用社会资源，这需要主管部门和运行商的共同努力。
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