省际断头路2020年或消除
长三角将实施打通省际断头路专项行动，2018年力争先行启动第一批14个项目。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者近日从长三角合作办公室获悉，目前已形成的长三角一体化发展三年行动计划，对于外界关心的省际断头路问题，包括国省干道和一般公路，已梳理出一批共14个计划年内开工的项目。
不仅于此，随着一批重大交通项目的推进和落成，长三角正加速形成更为高效的交通网络体系。而能源、通讯等各领域互联互通的加深，也正使得长三角世界级城市群的定位愈加突出。
省际断头路2020年有望消除
快速便捷的交通勾连，是长三角一体化的基础。但诸如一些断头路的存在，也显示长三角在交通一体化中还有不小的提升空间。
位于嘉定的城北路，是紧邻嘉定工业区的一条主干道，隔着一条浏河，对岸就是江苏太仓市。然而，由于临河断头，加之周边没有直接跨河的公路，交通并不方便。
2018年，嘉定区就把打通城北路作为区重大项目，与太仓方面深入合作，计划造桥铺路，新建全长1.2公里道路，未来将大大方便两地交流。
事实上，随着长三角一体化步入快车道，“断头路”打通正在全面提速，到2020年，省界处1-2公里范围的断头路现象，就有望得到基本消除。
澎湃新闻记者近日从长三角合作办公室获悉，长三角一体化发展三年行动计划初稿中，对于外界关心的省际断头路问题，包括国省干道和一般公路，已梳理出一批共14个计划年内开工的项目。
上海市交通委方面也表示，三省一市2018年将推进建立联合工作机制，启动第一批项目建设，尽快梳理第二批、第三批建设项目，2019年至2020年滚动推进项目建设。
“力争实现省道、县乡公路和城镇道路规划全面对接，省界处1-2公里范围的断头路现象得到基本消除。”上海市交通委方面表示。
长三角交通一体化提速
不仅仅是断头路的打通，长三角交通一体化正全面提速。
例如，推进中的沪嘉甬铁路将横跨杭州湾，建成后将成为国内最长的跨海高铁，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至上海1小时交通圈。
据中国嘉兴网5月2日消息，通苏嘉甬铁路勘察设计开评标工作近日顺利开展，这标志着沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究。
又如，沪通铁路一期项目正顺利推进，未来极大缩短上海与苏中、苏北地区的时空距离。2017年11月，宿州至扬州高速公路淮安段建成通车，苏皖间新增快速通道。
“总体目标是到2020年，全面建成与长三角世界级城市群地位相适应的区域交通一体化网络。”上海市交通委方面介绍，为此沪苏浙皖三省一市也将完善合作协调机制，每年召开两到三次衔接协作座谈会，共商共议。
澎湃新闻记者注意到，2018年2月，江苏媒体曾披露，苏州市长李亚平27日率队赴沪参加了苏州市和上海市重大交通基础设施对接协作座谈会，与上海市副市长时光辉等共商两地重大交通基础设施规划建设对接工作。
这次座谈会上，两地就加强苏沪铁路、轨道交通衔接，加强路网对接，加强公共交通领域对接，深化港航合作，强化交通管理服务协同联动等方面，进行深入交流。
中共江苏省委新闻网披露，苏沪之间规划形成包括沪通铁路、苏州轨交S1号线-上海轨道11号线等在内的多条连接铁路和轨道快线，打通一批有条件对接的高速公路和其他道路，并在推进毗邻地区省际客运班线公交化，加强上海港与太仓港的战略合作等方面，加大推进力度。
全面的互联互通
近年来，除了交通设施的互联互通，长三角在能源、通讯、科创等方面，亦在全面加速互联互通。
这也最直观地体现在了一批重大基础设施建设的持续推进上。
例如淮南—南京—上海100G千伏特高压交流输电工程基本建成，这一中国第四个特高压交流工程总投资达488亿元人民币，投运后不仅增强了长三角地区电网互联互通的能力，还可满足江苏、上海地区持续增长的用电需求。
又如，三省一市搭建常态化重大信息基础设施规划沟通衔接机制，共同推进重大信息基础设施的联合开发与应用、加强功能性信息基础设施在区域内的共享利用。目前，三省一市宽带用户规模、光纤宽带接入端口、4G网络覆盖率均位居全国领先地位。
基础设施的互联互通，避免了重复建设和低效投资，也在帮助长三角实现人才和技术资源的高效流动。例如依托上海研发公共服务平台，“长三角大型科学仪器协作共用网”等公共科技基础设施持续建设，通过便捷的网上申请，研究人员就可以跨区域使用其他地区的高端科学仪器。
截至目前，“长三角大仪网”已集聚区域内的2192家单位的27479台（套）（上海11574台，江苏7800台，浙江5991台，安徽2114台）大型科学仪器设施，总价值超过298.61亿元人民币。其中，价值在50万元以上的仪器设施达17202台（套），仪器总量年平均增幅约5.5%。
据上海市科委介绍，三省一市即将升级建设长三角科技资源服务平台，加快重大科研基础设施、大型科研仪器、科技文献、科学数据等科技资源合理流通与开放共享。
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