张岚射洪是省委省政府确定的全省丘陵地区经济发展试点
□张岚
射洪是省委、省政府确定的全省丘陵地区经济发展试点县，同时也是全省丘陵地区经济发展示范县。
面对发展机遇，射洪把“工业主导、三化联动”作为丘区示范的新任务，用积极的实践交出合格答卷：近年来，该县地区生产总值、固定资产投资、财政总收入等经济指标保持两位数增长。全县工业化率、城镇化率达57%和43.5%。
“作为川中深丘,射洪各项事业发展能够快速推进的背后，离不开其努力构建交通大环线、完善内外交通环境所带来的‘红利\’。”射洪县县委书记李仁如是说。
交通发展从“零”开始
射洪地处川中丘陵腹地，曾以内河航运畅通的射洪素有“小川北”、“小成都”之称。
随着自然的变迁，水上运输迅速萎缩，射洪骤然失去了交通优势，成了没有铁路、不通高速的交通死角。就连西部大开发的热浪席卷巴蜀大地时，射洪也没交上好运：达成铁路绕境而去；成南高速公路擦肩而过……
在射洪县县长周新看来，道路畅，才能百业旺。面对不利的交通局面，射洪的交通发展必须超前又符合射洪实际。
冷静地谋定而思动，射洪制定了“水陆并举、港站配套、城乡统筹、协调发展”的交通战略，明确提出了公路交通“网络化、等级化、标美化、营运化”的发展思路。
去年底，随着绵遂高速公路射洪段竣工通车，打通了射洪进出口快速通道，使其迅速融入国省大交通网的梦想成为现实，实现了射洪高速公路“零”的突破。
从“零”开始，射洪县交通事业硕果累累：绵遂高速射洪段竣工通车，成德南高速射洪段进展顺利；累计投入9亿多元，完成省道205线射洪段沥青混凝土路面改造，新改建农村公路2500公里，97%的行政村建通水泥（油）路；建成大中桥梁6座；全县境内道路骨架网已经建立，5条出县通道全部打通。
“交通红利”带来经济效益
随着内外交通的不断完善，由此带来的“交通红利”已在射洪处处显现。
“来考察的很多企业，一看到我们的工业园区就建在高速路收费站的隔壁，马上就决定签约了。”射洪县大榆镇党委书记胡怀强说。
如今，绵遂高速就在园区门口，最大限度节省了运输时间和成本。而就在3年前，大榆还是射洪最贫瘠落后的乡镇之一。未来，这里将建成“百亿园区”，以及射洪县的经济活动中心、公路运输中心和物流仓储基地。
除产业围绕高速布局外，射洪还以高速公路建设为契机，在城南、城北修建2座跨江大桥，与规划通过河西的铁路、河东的绵遂高速连通，打造环形交通路网。
射洪的“交通红利”不仅表现在打通对外大通道的建设，同样体现在对内县域路网升级配套建设上，县城至30个乡镇、乡镇与乡镇间都已修通了油路、水泥路，97%的行政村修通了水泥路，县城到10个中心集镇线路全部实现客运公交化，乡镇到村开通了短途客运。
县域路网的不断升级完善，也有效助推了射洪现代农业加快发展，全县累计发展市级以上农业产业化龙头企业26户、各类农民专合组织398个，流转土地17.8万亩。
内外兼修全面提升大交通网络格局
据射洪县交通运输局局长任德武介绍，未来5年，射洪将按照主动接轨、率先融入、先行建设的发展思路，以建设综合交通运输为中心任务，提升“三横三纵一环线”交通网络布局，推进高速公路、铁路等综合交通运输体系建设，构建融入大动脉、路网一体化、便捷畅通的综合交通网络。
具体做法是，加快建设一批重大支撑性交通项目，通过内外兼修的方式，全面提升射洪的大交通网络格局。
对外构建交通大通道建设，积极配合省、市协调建好过县铁路，早日实现全县百万人民的“铁路梦”；协调建好“成德南高速公路”过境段，使其成为射洪至成都的可选捷径，并增加射洪与川北、川东北片区连接的交通通道。同时，借力高速公路建设，实施市际、县际公路升级改造，发挥通道效益。
对内继续升级配套县域路网建设，推进完善“两桥”（涪江五桥、王家渡涪江大桥）“两互通”（绵遂高速公路县城南、北互通）枢纽建设，尽快建成县城快速环线通道；进一步推进通乡公路、县域环线公路、乡镇间联络路建设，集中解决水泥路空白村、联网路。
加快水运枢纽配套建设，首先分类别、有步骤启动实施乡镇公益性渡口建设和管理，以在全县辖区河流、库区通航水域建立以“公益性”为主要特点的渡运安全管理长效机制，实现让广大群众“走平坦路，乘免费船，过平安渡”目标。
与此同时，整合城乡运输资源，推动城乡客运一体化，加大政府投入，促进城市公交优先发展，同时适度发展并严格规范城市出租车。进一步推进农村客运公交化，提升城乡交通出行效率。
【新优势】
从省、市枢纽建设中涉及射洪的大交通项目看，成德南高速公路、遂宁至射洪快捷通道、绵遂城际铁路等大项目的陆续建设，必将提升射洪的交通区位优势。
射洪将围绕绿色生态、精细循环、高端集群，推进外引内活、抓大扶小、招大引强，提升绿色食品、精细化工、纺织家纺三大传统优势产业和锂电新材料新能源、机械电子、生物医药三大新兴产业，拓展现代农业、现代服务业、现代房地产业，走出一条高端切入、临界提速的产业发展新路子。
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