最新零整比出炉，你的车险划算不
何谓车险零整比？它指不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异。整车价格一定的条件，零整比系数越高的车型，维修成本越高，保险公司为该车型核算出的车险费率也会越高。
实际可能发生这样的情况:A先生与B先生购买了同样10万元的车，而A的车因为零整比较高，车险基础保费高出一大截。就像老司机们都说桑塔纳车经济实惠，是因为维修点多、配件齐全且价廉。2015年开始，陕西推行的新版商业车险费率计算公式中，商业车险保费=基础保费×NCD因子（无赔款优待系数）×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数。其中，基础保费的计算与车型系数，与零整比直接相关。
从此次发布的数据看，汽车零整比系数最高的车型是北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为830.49%，最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为157.66%。我们常见的几种车型零整比分别为比亚迪F3为209.39%，本田雅阁为294.90%，一汽奥迪Q3为426.29%。
根据汽车维修大数据，在车辆的日常使用过程中，发动机、变速箱等配件的更换频率为0.0153%，而保险杠、灯具等易损配件的更换频率则为6.2755%。而实际上，保险杠等18项常用配件的损失率之和占比已超过了汽车维修配件的50%。
中保协方面指出：与上期相比，零整比指数偏高的汽车厂商纷纷高调宣布下调配件价格，但往往调整的都是发动机、变速箱等价值高、更换、损坏频率低的配件，而诸如保险杠、灯具等易损、易耗配件的价格却同步提升，最终导致消费者感受不到零配件下调带来的实惠。例如，东风悦达起亚K2车型，汽车零整比系数同比上涨幅度7.14%，常用配件负担指数同比上涨幅度为26.96%。该车型的前保险杠价格从上期的406.72元调整到978.80元。
此外，两协会还推出了保养指数，通过重新采集各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式进而核算出各车型的保养指数。结果显示，在样本车型中保养最高的车型为梅赛德斯奔驰S级，保养指数为40.85;最低的车型为广汽丰田雅力士，保养指数为4.69。
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