攻坚在行动,走进山东港口日照港 续写港城深度融合发展新篇章
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者隋忠伟
天高海阔,花红柳绿,5月20日,来自社会各媒体代表30余人相聚山东港口日照港,作为港城深度融合的“代言人”“见证者”,共同庆祝山东港口日照港34周岁生日。
今年是山东省重点工作攻坚年,港城深度融合发展被日照市和山东港口日照港共同列为年度重点攻坚行动。本届开放日由日照市委网信办组织开展,以“攻坚在行动,走进山东港口日照港”为主题,通过邀请市民走进石臼港广场、海龙湾、东煤南移和岚南#15泊位等工程,全面深度了解港口历史和港口内部生产运作流程,见证港口发展的新面貌、新变化,全面展示山东港口一体化改革发展和港城深度融合成效。
山东港口日照港是国家重点建设的沿海主要港口,1986年开港开放。2019年8月6日,青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港整合成立山东港口,开启了山东港口一体化发展的新篇章。山东港口日照港总体规划了石臼、岚山两大港区,274个泊位,目前已建成生产性泊位66个,年通过能力近3亿吨。
新起点、新征程。借助港口一体化发展的平台,山东港口日照港海向增航线、扩舱容、拓中转,陆向开班列、建陆港、拓货源。全年完成吞吐量超4亿吨,实现利润超15亿元,助推地方经济高质量发展,共享融合发展红利。2019年,山东港口日照港被日照市授予“经济发展突出贡献奖”。
“与地方党委政府的关系更加密切、融入地方经济社会发展的程度更加深入、对地方经济增长的贡献更加突出”,山东港口日照港认真践行山东港口“三个更加”要求,日照市将港城深度融合发展作为“9+3”攻坚行动之一,港城合力,齐头并进,确保港城深度融合发展扎实推进。
今年一季度,山东港口日照港完成货物吞吐量10556万吨,同比增长4.9%。在山东港口日照港石臼港区南作业区,“东煤南移”一期工程已经投产,将煤炭货种搬离置换城市发展空间,将智慧港口与绿色港口建设统筹推进,是港口转型升级的迫切需求,更是港城深度融合发展的使命担当。
万吨大列常态化进出,信息化赋能生产作业流程,新增82万平方米堆场、361万吨堆存能力进一步夯实山东港口日照港业务发展基础。近期,“东煤南移”工程全面提速:3月31日,取装线皮带机系统空载联动试车成功；4月3日,卸堆线首次接卸万吨大列；5月12日,106节火车大列一次性对位成功,南区生产活力充分释放。
在距离35公里之外的山东港口岚山港区南作业区#15泊位,3台先进的矿石卸船机凭海而立,起落开合；世界上运距最长、综合能力最强的管状带式输送机犹如长桥卧波,轰隆作响。往常卸载20万吨矿石船舶需要2天2夜,80辆矿石专用车辆需要不间断运输3天,现在只需1天半,管带机2天运完,而且极大提升环境质量。
自2019年5月岚南#15泊位完工以来,作业平均效率提升36%,开普船直靠率从7.5%提高到36.3%,移泊率从85.5%下降到50.5%,“卸船机+管带机”流程化作业方式预计年可实现降本增效6000万元。今年以来,岚南#15泊位连续6次刷新铁矿石卸船纪录,“格拉维斯”轮作业效率达到6743吨/时,创造了岚山公司铁矿卸船最高纪录。4月份完成吞吐量222万吨,创单月最高纪录。
山东港口日照港湾阔水深,不冻不淤,陆域开阔平坦,是难得的天然深水良港,特别适合建设大型深水码头,特别适合大进大出的临港产业布局。集疏运便捷高效,海上航线可达世界各港；2条千公里以上铁路、3条高速公路、4条国道干线、5条输油管线直通港口,是集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式、大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。
目前,山东港口日照港拥有各类子、分公司55家,固定员工9000余人,总资产近600亿元,主要从事港口装卸、仓储业务,主要货种包括铁矿石、原油、煤炭、集装箱、木材、木片、大豆、钢铁、焦炭、铝矾土、镍矿等,其他业务包括物流商贸、工业制造、房地产开发、金融服务等。
未来一段时期,山东港口日照港将以建设世界一流的海洋港口为目标,紧紧围绕山东港口战略目标和发展定位,推动新旧动能转换、带动区域经济发展,加快形成“东西双向互济、陆海内外联动”的开放新格局,朝着“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球”的发展愿景奋力迈进。
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山东新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离山东再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。