“刹车门”刚完结,“机油门”又上线怪哉,本田CR-V机油越用越多?
就销量来说,2017年东风本田的答卷可谓漂亮,在国内汽车销量放缓的大环境下,东本表现优异,新款CR-V去年7月份上市以来,销量节节攀升,近几个月销量连续站上两万。
然而就是这样一款一度让国人信赖的车,近来却麻烦不断,围绕着它的质量问题也从未消停过。去年9月,“刹车门”事件,东本召回30000辆新款CR-V。如今,东本再次站到了风口浪尖,各地连续有车主爆出CR-V出现机油异常增多现象。
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车主投诉:
新车两个月机油超上限20毫米
最近,有东本车主反映,驾驶的CR-V车出现机油异常增多,并伴有机油乳化、浓重汽油味等问题。这让广大的CR-V车主大跌眼镜,原本口碑很好的CR-V,为什么会出现这种情况?
据记者了解,CR-V机油异常增多并非个例,多个城市都有类似情况发生,朋友圈中,东本车主维权的案例和视频也是屡见不鲜。据中国汽车消费网报道,来自山东的周先生在2017年11月购买了一辆本田CR-V新车,仅仅两个月的时间,就发现机油超过上限20毫米了,去4S店检查时,工作人员告之这是正常现象,只能免费给更换一次机油,如果再次出现这种问题需要自费解决。这一处理结果,让周先生无法接受。
厂家回应:
对车辆没影响,春节前出解决方案
本田CR-V遭遇机油增多,车主反映一个通病就是机油乳化现象严重,拧开加机油盖,上面有明显的乳化物残留,机油量超过机油尺刻线上限,而且在冬季打火后,车厢内有较浓烈的汽油味,同时排气管有冒黑烟现象。
搜狐汽车报道,1月20日,东本召开媒体沟通会,就机油无故增多进行解释。会上,东本有关负责人表示,机油增多与温度有关,受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少,这种情况不会对车辆的使用产生影响。针对目前的投诉,东风本田表示,目前正在调研,争取在2018年春节前给出正式解决方案。在此之前,将对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。
业内人士认为,简单的将问题归根于气温变化,有推卸责任之嫌,机油增多,最有可能的原因就是冷却液或燃油渗入曲轴箱的结果,这是很严重的问题。本田机油增多事件很有可能是由气缸和活塞之间封闭性不严造成的,其本身的高压缩比和增压技术使燃油通过缝隙流入到机油中,也就是说机油中的成分是燃油。
消协发函:
10个工作日内给出书面答复
据《中国消费者报》报道,1月26日,黑龙江省牡丹江市消费者协会就本田CR-V多功能乘用车普遍存在机油异常增多问题,向东风本田汽车有限公司发出查询函,就本田CR-V车机油液位异常增高、机油混入汽油、机油粘稠度降低等问题产生的原因,是否会导致发动机相关零部件磨损等问题进行查询,要求该公司十个工作日内书面予以答复。
1月23日,牡丹江市消协下达了《约谈经营者函》,要求生产者、经营者到消协接受约谈。26日上午,经销商应约接受调查约谈,并提交了相关材料。但东风本田汽车有限公司并没有派工作人员到消协接受约谈。
这边是大批CR-V车主在4S店门口维权,另一边还有大把CR-V准车主在4S加价提车。或许正是因为不担心销量,东本才如此有恃无恐,给出“不是质量问题,不召回”这样强硬的官方回应,也难怪网友对东本的最终解决方案不报希望。本着对用户负责的态度,东风本田应尽快给车主一个合理的答复。对东本CR-V机油无故增多的后续,本报将继续关注。
(本报见习记者李晓旭)
机油增多的危害
要说机油减少大家是非常熟悉的,异常增多想必还是头一次听说,但机油增多可不是一件好事,可能带来的危害不少。
1、导致发动机在工作时,曲轴柄、连杆大端会快速运动,产生剧烈的搅动,机油就会耗费一定的能量,无形中会导致发动机输出功率的降低,增加一定的油耗。
2、导致排气管冒蓝烟。机油过多,曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅,大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧,从而就造成排气管冒蓝烟,也就是“烧机油”,而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。
3、导致积炭过多。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧,而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳,从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障,也会导致活塞与气缸的磨损。
4、导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大端搅动下容易产生油气,油气遇高温会着火燃烧,容易引起曲轴箱的爆炸,这种结果是很严重的。
5、导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大,这就使得油封容易损坏,从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露,这样就增加了机油的消耗量,也容易污染环境,同时会增加维护的难度。
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