雷丁为中国电动汽车发展“加挡”落实国民战略打造开放平台
9月1日，国家宣布正式免征新能源汽车车辆购置税。同一天，在山东潍坊雷丁工业园区内，拥有双80标准电动汽车雷丁E60的下线。看似时间节点上的巧合，却是中国电动汽车产业发展历史的一个缩影。随着政府密集出台针对新能源汽车的补贴政策，让致力于发展电动汽车的中国企业拥有了崛起的机会。雷丁电动汽车董事长李国欣认为，政策的支持固然是中国电动汽车发展的“催化剂”，但产业发展还是要有效解决市场化和产业化这两大命题。
■目标“国民用车”■市场化战略打开电动汽车普及之门
进入2014年，电动汽车成为了国人的热门话题，大家开始思考，如何才能真正打开中国电动汽车的普及之门？雷丁电动汽车董事长李国欣也表示，“轻巧实用、价格低廉且具有品质保证的‘中国城市化\’电动汽车，才是未来真正的发展方向。”
“雷丁发力四大工艺和三电技术，用品质和技术为消费者提供最好的使用体验，解决了老百姓‘愿不愿买\’的问题。”李国欣董事长说，老百姓“愿意买”当然还得要“买得起”。“让老百姓享受高性价比电动汽车的实惠与便利，这才是国民用车战略能在中国扎根落地的关键所在。”
中国汽车工业学会理事长付于武认为，中国从基层发展的基础上建设汽车产业强国，打造国民用车就是最好的出口。中国工程院院士郭孔辉也表示，雷丁的国民用车战略的确是解决市场化问题的“一着妙棋”。
■共建“开发式平台”■助推电动汽车产业“弯道超车”
2014年，被称为中国电动汽车的发展元年。李国欣董事长表示，“现在中国电动汽车行业处于‘个高没顶起来，就必须个矮上\’的局面。而雷丁愿意做这个‘顶天之人\’。”
雷丁如此雄心的背后，底气来自于所实施的“向外引进，向内共享”、集智共赢的开放式平台战略，这一战略充分发挥技术、市场、产业链在电动汽车推广中的决定性作用，规避了资源浪费但又收效甚微的弊端。
山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说，雷丁电动汽车为山东乃至全国的电动汽车行业转型升级提供了良好的范本。而付于武则表示，“电动汽车需要群策群力，中国电动汽车产业未来要实现跨越式的发展，需要这样的开放式平台，也需要雷丁这样的企业来推动。”
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