联岛大桥施工现场气温骤降但工人们干得热火朝天工人们
昨天，长岛气温降至零下2℃，这里迎来了今冬以来最冷的一天。
早上7点，在南北长山联岛大桥第22号桥桩建设现场，一根直径约2米、高约20米的桩基护筒直接通向海底，它将海水隔离开来，形成密闭的空间。中铁十四局工人彭学虎坐在操作平台上，一次次吊起护筒内的冲击钻头，又一次次将它打入海底。“桩基施工是大桥建设的关键，在冲击成孔后，护筒内将浇筑水下混凝土，为大桥打下基础。大桥质量如何，要看这个基础打得牢不牢。”北风从海上吹来，湿冷刺骨，彭学虎将自己严严实实地裹在棉帽棉衣里，只露出紫红色的脸，他的眼神始终没有离开护筒。
因气温骤降，目前南北长山联岛大桥的水上建设基本处于停工状态，工人全力追赶着水下钻孔灌注桩的施工进度。“除了天气原因，海岛特殊的地质条件也给施工带来难度，这里地质变化大，岩层较硬，进尺难度大，打一根桩一般需要20多天。为了加快进度，自2月28日第一根桩基开钻以来，我们调来了15台钻孔机同时施工，预计今年年底，桩基工作基本完成。”中铁十四局项目部副经理庄纪文说。
寒风中，120多名工人在一线现场忙碌着。为了保证工期，施工人员24小时2班倒，停人不停机。“按照设计，南北长山联岛大桥全线长1510米，其中桥梁长1200米，两端连接线长310米，其中包括76根海底桩基，25个承台，27个墩台和26孔现浇箱梁。截至昨天，大桥已完成海底桩基55根，承台8个，墩台7个，浇注箱梁5孔。”南北长山联岛大桥工程管理处修林岩处长说。
在联岛大桥的南侧，长约200米、宽约15米的桥梁已现雏形并向海上延伸，远远望去，宛如“巨龙”浮现。在距离地面15米高的桥面两侧，工人开始拆除桥梁脚手架。“现在处于建设淡季，进入明年建设高峰期时，这里将达到360人左右，我们的目标是2013年主桥完成80%，力争合龙。”修林岩说。
南北长山联岛大桥是山东省“十二五”期间的重点工程建设项目，它起于长岛县南长山镇北端连城村望夫礁景区附近，向北跨越海域，终点位于北长山乡南端，全线按二级公路标准设计，设计时速60公里。该工程总造价约为1.67亿元，预计2014年底建成通车。届时，它将成为连接长岛南长山镇和北长山乡的重要通道。
目前，南、北长山两大主岛间通过一条建于上世纪60年代，长约1000米、宽仅8米的连岛大坝相连，乍一看上去，它充满着浓重的岁月痕迹。
YMG记者初阳摄影报道
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