汇丰新能源建设的风洞是国内仅次于沈阳的第二大风洞，是国内民用领域的唯一一个空气动力实验设备“要想做实验 就到莱芜来”
□本报记者 李玉亮
8月25日上午，在位于高新区的山东汇丰新能源研发中心，一个16米高、200多米长的红色庞然大物“横卧”在空地上，10多名技术人员正在全面检查各种设备。“九月份就要调试了，我们正在做最后的准备。”一位姓张的小伙子对记者说。
这就是该公司建设的风洞。所谓风洞，就是在管道系统内使用动力装置驱动一股可控制的气流，进行各种空气动力实验的设备。“中国的汽车为什么大多只能仿造？北京机场航站楼屋顶为什么三次被大风卷走？就是因为缺少风洞试验。我们这个风洞的最高风速能达到120米/秒，相当于12级台风的4倍，可精确地模拟各种自然风现象。现在高层建筑、桥梁、汽车、动车都需要做风洞实验，但我国又很少，所以这个项目市场前景很好。”公司总经理王象功介绍说。
他以汽车为例进一步解释，当普通汽车以120公里时速直线行驶时，超过60%的油耗将用于对抗空气阻力。经科学设计，汽车每降低10%的气动阻力，能耗将减少3%—5%。无论从追求速度还是节约能源角度考虑，先进的流体力学设计对汽车设计研发都有重大意义。而汽车风洞就是这样一个系统：通过模拟空气相对流动、日照降水等各种行车环境，给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形，为零部件求得最安全、最耐久的性能。
由于风洞技术复杂，精度要求高，汇丰公司与总装备部、北京大学、清华大学、内蒙古工业大学合作，成立了一个由5名博士生导师、13名博士、20多名研究生组成的研发团队。“用你的风很贵吧？”记者开玩笑道。“相当昂贵！国际市场上，做汽车实验时，嘀嗒‘吹风\’一秒就是1欧元。从目前国内在用风洞来看，一个项目的总经费大约在200至300万元，这样合计一年可收实验费为九千万至一亿元左右。”
建设风洞不是公司的目标，只是他们发展的一个工具。目前公司正在研发、销售中小型风力发电机，而这需要风洞实验作支撑。“我认为，这个项目对莱芜最大的贡献不是投入、税收、产业等有形资产，而是知名度这个无形资产。”王象功说，“因为这个风洞是国内仅次于沈阳的第二大风洞，是国内民用领域的唯一一个。要想做风洞实验，必须到莱芜来，这个影响多大？”
显然，作为一个科技研发创新平台，风洞建成后将带动相关领域的科研机构、科技人才以及生产厂家争相聚集，并衍生出物流、实验、检测、认证、设计等一系列新兴服务产业。
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