他维护了中国港口的国际尊严

本报通讯员 滕以来 申涛

近日，日照港(集团)股份二公司财务部门收到土耳其GEDENLINES船公司电汇而来的5万美元，当日折合人民币343288元。这是GEDENLINES船公司基于旗下“闪光”轮船长人为制约中国港口卸船效率的事实和铁证而不得不同意担责赔偿日照港股份二公司的效率损失。

在保证船舶安全的前提下使用两台门机同卸一个货舱，是日照港股份二公司经过20多年的探索实践逐步形成并加以推广应用的一项工艺创新成果。这项成熟而稳定、安全而可靠的卸船工艺，不仅得到了此前来港中外船东的普遍认可，而且还顺利通过了ISO9001：2000标准质量体系认证。前不久，“闪光”轮装载172887吨进口铁矿石，靠泊日照港股份二公司码头卸船时，该船船长固执己见，坚持拒绝该公司使用此项工艺为该轮卸船，只许各用一台门机卸载一个货舱，致使多艘同类矿石船舶滞压该港锚地，无法正常按计划靠泊接卸，整体卸船进度受影响，对日照港矿石卸船效率连续4年保持世界第一的品牌形象造成了直接损害。

面对这位船长的一意孤行，日照港股份二公司调度科长范旭东不恼不火，首先安排值班调度员现场拍摄了与该轮相邻靠泊的“塞纳塔”轮正在使用此工艺进行安全作业的图片，连同证明此项卸船工艺安全性和可操作性的相关资料，一并通过网络迅速传给该船长所属船公司总部，请求对方尽快说服“闪光”轮船长放弃个人偏见，配合港方顺利完成该轮卸载。可这位无法协调通融的船长，却最终还是任凭风浪起、稳坐船长室，非但拒绝作出让步，反而公开扬言：如果不按他的要求卸船，就立即下令关舱！

诚心诚意想与该船长化解僵持局面的范旭东，在现场眼睁睁地看着多台门机都被迫停止了运转，为了维护日照港的正当权益和经济利益，让现场调度员匡算出“闪光”轮在港人为拖延卸载24小时给该公司造成的效率损失，并向GEDENLINES船公司郑重发出索赔5万美元的声明，要求对方承担相应的赔偿责任。GEDENLINES船公司鉴于日照港股份二公司向其提出索赔的理由充足、证据充分，马上用传真回复表示同意赔偿该公司5万美元并赔礼道歉。 

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