拥抱“大数据”遏制货车超载
萍 风
■向“大数据”借力，让企业搭上“数字快车”打破信息壁垒，提升市场整体运营水平，倒逼市场竞争进入良性循环轨道，让各运输主体在享受到“大数据”带来的实惠时，真正从以往只懂拼承运量的低端劳动力，进阶为能够兼顾承运量、运输安全、服务质量的高素质公路货运服务者
提起常年跑在公路上的大货车，“超载”一直是一个绕不过去的问题，治理大货车超载更是交通运输管理部门常抓不懈的重要工作。随着社会经济的发展，很多后发展城市都遭遇了公路货运行业上的“治超难”问题，钦州也不例外。
众所周知，虽然港口、铁路等承运力更大，但在我国的中短途运输上，公路货运依旧是承运主力，而随着社会经济发展，落后的运营方式、无序竞争的市场、乏力的治超手段等与当代高速发展并接轨物流产业大数据平台的公路货运行业越来越不匹配，市场公平、运输安全、服务质量等遭遇前所未有的挑战，在这样的背景下，公路货运超载现象更是屡禁不绝的现象。
此前钦州市的高速公路超限率一度高达27.8%，名列广西第一，为此，钦州市交通运输监管部门在去年开展了治超攻坚战，成功将高速公路超限率降至去年11月底的2.32%，排名从广西第一降至第九。在此次治超攻坚战中，除了继续打出“治理铁拳”外，交通运输监管部门还将更多精力放在提高自身服务企业的能力，尝试从“大数据”上破题“治超难”，其中帮助企业建立“网络货运平台”取得了可喜的成绩，治超成效得到进一步巩固。
由于公路货运长久以来存在市场恶性竞争激烈、路网密集企业繁多、监管难度大等问题，只攻公路货运行业末端的“铁拳治理”成效不稳定且易反弹。因为一时高压或许让货运企业暂时不能超、不敢超，却难以形成“不想超”的好习惯、好风气。说白了，如果企业能够在不超载的情况下也能盈利，他们自然而然会“不想超”，因此想对超载现象釜底抽薪，就要学会铲除如今“超载才能挣钱”的劣质“土壤”，培厚“不超载也能盈利”的优质“土壤”。此次职能部门主动提高服务企业能力，创新工作方法，向“大数据”借力，让企业搭上“数字快车”打破信息壁垒，提升市场整体运营水平，倒逼市场竞争进入良性循环轨道，让各运输主体在享受到“大数据”带来的实惠时，真正从以往只懂拼承运量的低端劳动力，进阶为能够兼顾承运量、运输安全、服务质量的高素质公路货运服务者。
同时，建立更广阔、更通畅、更有序的信息互动平台，也能更好地帮助各运输主体融入信息化时代，持续提高自主运营能力，有利于企业乃至行业本身的发展壮大。此外还可打造评价体系，让“大数据”发挥实时的、直接的监督监管作用，以奖优惩劣的方式进行资源调配，打造新的盈利模式，优胜劣汰，最大限度地保证留下的都是符合当代公路货运行业需求的合格参与者和守序竞争者，从源头遏制超载现象反弹，直至消除。
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