免费便民服务不能『掉价』黄静影
去年8月底，为抓实大气污染防治、营造良好道路通行和城市环境，钦州市开始在各大进城前沿路口设置进城洗车点，专门为长途跋涉、“蓬头垢面”的大货车“洗脸”，以免它们携带的大量沙尘影响城市整洁卫生。半年多过去了，昨日本报二版报道了这些洗车点目前的使用情况，“免费洗车”的几个大字对“风尘仆仆”的货车来说，似乎没有多大的吸引力，“擦肩而过”之时平添许多尴尬和无奈。
从报道来看，某些进城洗车点的值守人员时有时无，而且洗车的方式还是最简易的由人工手持水枪进行冲洗，要洗干净一辆遍布尘土的大货车，恐怕不花点时间达不到可进城的标准。就算工作人员手法娴熟，要每天冲洗数以百千计的货车，也几乎不可能，甚至还会造成人为的堵车。此外，冲洗下来的灰尘堆积在洗车点周围，造成路面二次污染的“后遗症”。
按照市场经济的规律，讲究“一分钱一分货”甚至“便宜没好货”，免费的东西质量自然难以保证，但这样的逻辑不应该放在由政府主导、具有公益性质的便民服务上，如果因“免费”而轻视对这一项目的运营，比如人员、设施配置不足，引导能力不强，服务效率不高，一番“操作”下来，就会出现服务“掉价”。便民举措虎头蛇尾，不仅浪费设置服务点的人力物力财力，还可能破坏群众的信任感，让政府公信力受损。
好心办好事还得用心。进城洗车点形同虚设说明这件好事还没办到位，措施还要再改进，比如增设人员，升级冲洗设施，给司机提供避寒避暑的歇脚点，将洗车点升级成一个小型的服务点，提高他们进点接受服务的积极性，同时还可利用当今信息网络便捷的优势，提前向途经钦州的大货车司机发送提示免费洗车的信息，让他们知道进城前清洗车辆的重要性，也告诉他们附近哪里有进城洗车点。此外，还可通过增加相关管理条例对大货车进行约束，要求司机们必须清洗车辆后才能进城。
一花一叶总关情，从细节入手服务到位，完善法律法规并执法到位，大货车隆隆的车轮才会为城市的更美好而短暂停留，群众的幸福感和获得感才会提升。
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