“渝桂新”首趟试运行班列抵达北部湾形成一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆相连新通道
今报南宁讯（记者赵劲松）5月12日上午8时许，经过近48小时的运行，一列运载着成品纸和摩托车的班列从重庆抵达钦州港站，相关货物完成通关手续后将下水出海前往新加坡。这意味着海铁联运的“渝桂新”南向通道试运行班列完成“首秀”，今后将成为川渝货物出海的快捷新通道。
南宁铁路局有关负责人介绍，“渝桂新”南向通道是指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及中欧班列的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长4080公里。
据了解，重庆与东盟物流贸易往来频繁，物流品类互补性强。2015年，重庆与东盟贸易额达到127.72亿美元，重庆从东盟进出口货物的集装箱量达到4.6万箱。一直以来，重庆90%以上的货物都是通过长江水运进出，即沿长江航道运至上海港再出口海外。但受三峡船闸检修和航道枯水期的影响，江海联运通道每年约一半的时间船舶通行效率较低，影响货物外运。
北部湾港是“渝桂新”国际联运通道的中间关键节点，同时是距离重庆最近的出海港口，货物抵达钦州港后将在港口进行货物海铁联运换装作业和货物通关手续办理。相比长江水运通道，铁路运输的时效性和稳定性优势明显，重庆至钦州的铁路运输距离比重庆至上海的江运距离要短850公里，运输时间可缩短13天以上。重庆至钦州至新加坡的海铁联运通道，比重庆至上海至新加坡江海联运通道运输距离减少2100多公里，全程用时可减少20天以上，新通道的优势明显。
据介绍，此次“渝桂新”试运行班列共挂有26个车，运输品类为成品纸及摩托车。其中成品纸为内贸货物，摩托车为外贸货物，将继续沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亚。“渝桂新”班列开行后，预计今年将完成约一万个标准箱的运输量，成为川渝货物出海的快捷新通道。
“渝桂新”南向通道与中欧班列相连，将“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”有机衔接起来，形成一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆相连新通道。
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