严控质量高标准推进创优之路 ——甘肃路桥建设集团西合公路BT项目建设系列报道之二

甘肃经济日报 2015-10-22 21:28 大字

本报通讯员李伟张雪

由甘肃路桥建设集团承建的西合二级公路作为甘肃省第一个以BT方式建设的公路工程项目，不仅关系到企业的品牌建设和持续发展，更关系到甘肃省交通对外开放、市场化建设和跨越发展大计。因此甘肃路桥建设集团十分重视工程质量，确立了“高起点、高标准、高质量”的总体思路，要求西合项目质量控制必须按照高速公路的标准进行，真正为当地百姓修建一条放心路、民心路、安全路。

西合投资公司董事长刘永红提出，我们要将西合二级公路建设成甘肃路桥建设集团乃至全省最好的二级公路样板工程。这掷地有声的话语，成为建设者们响彻耳畔的铮铮誓言。因此，开工之初，西合项目就将这个质量管理思路宣传贯彻到所有参建人员心中，大家明白高标准的质量对于这个项目的重要意义，从而提高对自己的要求并落实到具体的施工中。

西合项目在质量管理措施上，充分吸取以往项目质量管理的经验，形成了具有BT项目

实际特点的质量管控模式，为项目创优奠定了基础。

做实质检体系严格质量控制

“全员参与、人文管理、过程控制、消除通病、数据支持、煅铸精品、孕育特色”是西合项目秉承的质量管理理念。

针对项目路线长、点多面广、路基路面交叉流水作业、管理难度大的特点，为有效控制施工质量，保证施工进度，由西合项目投资公司牵头，成立了13个由中心试验室、监理部、工地试验室组成的质量验收小组，在全线24小时进行同频率检测，从原材料进场、施工设备、施工工艺等全方位着手，坚持以数据说话，严格控制各项指标，杜绝人为因素对工程质量的影响。西合投资公司质量总监范红文是一个原则性非常强的人，她严格要求自己，每天都坚守在施工一线进行质量检测，对工程质量问题可谓是铁面无私，即使压实度只差0.1%在她那里也通不过。她常说：“有标准就要严格执行，数据说了算，规范说了算。”西合投资公司还制定了定期质量分析制度，参建方同步分析讨论，解决施工中遇到的质量问题，及时消除质量隐患，同时利用质量分析拧紧了参建者重视质量的螺丝。

西合项目经理马建兵常说，对质量要有敬畏之心，因为今天的一点麻痹大意，以后可能要付出成倍的代价。为保证工程施工质量，项目部建立健全自检体系，配备5名专业的质检人员进行现场质量检验。项目部还定期召开质量分析会，对自检出的质量问题及时纠正，不合格工程坚决返工，不合格原材料坚决清退，通过项目自检工作的有效运转，化被动为主动，保证了施工质量。

加强现场管理实现工程创优

西合项目总长63公里，全线有12处V字型高填方，最深的一个垂直填深88米，现场管理难度相当大。为保证项目施工质量，西合投资公司董事长刘永红每15天就组织一次质量巡查现场会，在13公里长的山路上来回查看，调查施工情况及存在的问题，并与现场人员一起商讨解决方案。他常说：“质量是工程的生命，我们必须搞好项目质量。”

为实现工程质量创优目标，西合投资公司大力推行精细化管理，制定完善的项目管理制度、工作流程、作业标准，结合项目具体特点制定了《V字型沟高填方专项施工方案》、《高墩柱专项施工方案》等重点工程专项施工方案及《旧路拓宽路段路基土方施工作业指导书》、《三背回填作业指导书》等作业指导书，实现了质量管控的规范化和统一化。并推行“首件引领、样板示范”的管理方式，分项工程严格执行“首件认可制”，采用现场观摩的形式，提前学习样板工程，全线统一标准，形成了高标准的西合特色。

西合项目重点通过加大现场管控来实现质量创优。如该项目紧紧抓住湿陷性黄土特质这一施工质量控制的难点及关键，为避免湿陷性黄土路基发生较大不均匀沉降，每层压实度均由工地试验室、监理、中心试验室进行平行检测，以数据说话，24小时报检，全线12个高填方，累计填土高度497米，累计检测层数达1548层，有效地控制了压实质量。同时，西合项目不断创新施工工艺，高填方黄土路基压实全部要求采用“羊角碾振动”逐层碾压，每5米进行一次冲击碾压（共30遍）。通过加大检测力度，采取新工艺施工，高填方路基压实效果经沉降观测，均处于稳定状态。

对于工程建设来说，原材料的质量管控至关重要，西合项目严把材料的采购订货关、进场检验关、存储和使用关。对钢筋、水泥、矿粉等原材料及时进行试验检测控制质量；对质量不稳定的碎石、水洗砂、机制砂、消石灰等材料进行车车全覆盖检测，对于不合格的材料，书面通知立即清退，先后清退不合格碎石原材料50余次，有效控制了材料质量；应用“光谱仪”对沥青进行逐车检测，合格后方可卸货，先后清退不合格沥青13车,保证了进场使用沥青的合格率达100%。通过源头管控保证了施工材料的优质，为建设精品工程夯实了基础。

为了使设计更贴切施工实际，更好地提高工程质量，西合项目充分挖掘BT项目管理的潜力和优势，邀请设计、施工、试验等方面的专家对项目建设实际情况进行论证分析，结合相邻区域建设项目的成功经验，及时有效地优化施工图设计，征得省交通运输厅同意后组织施工，进一步提升了工程质量等级。

针对陇东湿陷性黄土的特性，完善的排水系统是技术控制的关键，根据“因地制宜，坡顶截流、早接远送”的排水原则，西合项目边沟、排水沟、急流槽、涵洞八字墙等排水工程的施工采用现浇混凝土，全线集中拌和，统一浇筑，解决了排水工程因点多线长质量难以控制的问题。高填深挖段排水工程，通过改移涵洞位置，缩短了急流槽长度，使排水设施长期稳定，防止了急流槽过长易断裂的病害，消除了雨水冲刷边坡的隐患；积极进行黄土改良，全线填方路段原地面均深挖80厘米，换填40厘米5%灰土及40厘米素土，有效防止地表泾流水下渗所导致的原状土湿陷对路基的破坏，大幅提高原软弱地基的承载能力。全线路床顶层40厘米均采用8%灰土填筑，大大提高了黄土路基承载力，减小了弯沉，防止了路基排水系统及结构层渗水对素土层造成的湿陷破坏。桥台台背填筑中改变了以往透水性材料换填处理的方案，全线均采取灰土换填，有效杜绝了台背跳车现象；上下塬长大纵坡沥青面层由普通沥青改为SBS改性沥青，提高了路面抗车辙，保证行车安全；在涵洞工程中，为了消除沉降变形开裂、施工周期长等不利因素，全线均采用钢波纹暗涵的方案，缩短了施工周期，杜绝了长期运行后的质量隐患。这只是西合项目优化设计的一个缩影，西合项目总体优化设计20余处，通过不断优化完善设计，西合项目建设实现了设计优良、质量保证、施工简化、投资可控、成本降低的目标。

切合施工实际，及时进行设计跟踪，不断创新、优化设计，实现“设计与施工的无缝对接”，最大程度地保障了施工质量，这就是BT项目管理优势的所在。

“欲取其中，必求其上；欲取其上，必求其上上。”西合二级公路在建设中以提升标准为抓手，为社会奉献出了一条外美内实的优质路。庆阳市市委书记栾克军说：“西合二级公路是庆阳市形美质优、修筑最好的二级路。”合水县县委书记解平说：“甘肃路桥建设集团为合水县人民修了一条平坦顺畅的高速路。”

本报通讯员李伟张雪当陇东大地硕果飘香时，西合公路BT项目的征地拆迁之战也即将落下帷幕，在项目施工的两年多时间里，征迁协调工作遭遇了前所未所的挑战。西合公路是甘肃路桥建设集团首个BT项目，全长63...

合水新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播合水县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。