“向钱葱”们是 如何炼成的, 记者跟车追踪蔬菜加价之路
前不久，“10元钱买2根葱”的消息让不少市民又揪了一次心，生怕“向钱葱”如同当初的“姜你军”、“蒜你狠”一样被炒作哄抬价格。不过，从目前市场情况来看，葱价已明显下降，慢慢回落到合理价位。那么，究竟是何原因使得大葱等蔬菜价格短时间内涨幅如此高，回落又如此之迅速？为此，记者日前跟随运输车辆，调查了蔬菜从田间地头到零售市场的加价之路。
追“菜”之一
运输成本：拉一斤菜不到一毛钱
油价上涨单程油费增加近百元
3月21日下午3点，记者跟随常年拉货的杨师傅踏上了去往寿光蔬菜批发市场的路。
刚出黄务半个多小时，杨师傅将车开进加油站，加了700元的油。杨师傅感叹道：“这油价涨得太快了，一下涨了5毛多。这一涨，以前从烟台跑到寿光一个单程大约需要800元的油费，现在则差不多要900元。”说话间，货车到了回里收费站，杨师傅交了30元过路费。
车开途中，记者打起瞌睡。不知过了多久，朦胧中感觉车慢慢停了下来，原来是被交警拦了下来，理由是超载。杨师傅立刻下车向交警解释，但超载是事实，没办法，他只能接受200元的罚单。被罚以后，杨师傅憋屈地说，现在所有的货车都超载，因为不超载根本就不挣钱。更让他想不通的是，交通和交警衡量货车是否超载的标准还不一样，如果都像交通一样按车轴来算载重量的话，他这车根本不超载。
下午5点15分，杨师傅和同车的另一个司机停在路边一个小店吃晚饭。一个炒豆腐皮，一个炒鱿鱼，一人一碗米饭，一共花了40元。
空车太亏运菜改成“捎”菜
路上，杨师傅表示，这次去与其说去寿光运蔬菜，不如说“捎”蔬菜，因为他的车要先到青州去把车上拉的货卸下来，第二天再去寿光装上蔬菜往回走。之所以说不是专门去运蔬菜，是因为现在根本不敢跑空车，来回油费就要近2000元，加上吃饭、收费等其他费用消耗，根本挣不到钱，所以大部分蔬菜都是顺便“捎”回来的。
不过，现在相比以前好多了，国家政策规定收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。所以，货车回烟台的时候拉的是蔬菜，只要不超重，跑高速是不花钱的。而在以前，从寿光回烟台跑高速路大约需要400元。
拉一斤菜不到一毛钱
天色渐渐暗了下来，杨师傅开车的时候又多了一份小心。在快进入平度市的时候，天空不作美，飘起小雨，杨师傅立刻停下车，冒雨和同事爬到车顶，用薄膜遮盖货物。半个多小时后，货物遮盖好了，雨也差不多停了，杨师傅继续赶路。
经过6个小时的长途跋涉，晚上9点，货车终于来到潍坊服务区。为了省钱，杨师傅和同事当晚就住在车里，直到第二天天亮再赶往青州卸货。为了能在第二天早上跟着小贩收菜车辆到村里收菜，记者与他们在这里分开，直接奔往寿光蔬菜批发市场。
这一路算下来，杨师傅他们两个人每人单程的花费，包括油费、吃饭、罚款、过路费等，加起来至少在1000元以上。虽然看起来很高，但平均到一斤蔬菜上后就显得微乎其微了。烟台到寿光，蔬菜批发商支付的运费一般是2000多元，如果保守按车载20吨来计算，那么一斤蔬菜的运输成本还不到一毛钱。
本版由YMG记者陆启飞
通讯员安涛摄影报道
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