青岛“独角兽”创新高 围,同比新增4家
共铸“独角兽”基因
过私募投资且未上市、企业估值超过10亿美元的标准基础之上,全球独角兽企业500强的评价标准,还加入了拥有独创性或颠覆性技术、难以复制的商业模式,以及符合现行政策导向,不存在重大负面舆情等标准。而今年,23家独角兽企业因种种原因出局,无缘今年的榜单,这恰恰证明独角兽企业的赛道是充满活力、充满变数的,这也正是新经济业态的特性之一。
全球独角兽企业500强大会秘书长解树江认为,独角兽企业家是一个特殊的群体,他们有着异质型企业家精神,有超凡的想象力和钢铁般的意志,拥有颠覆性或独创性技术、难以复制的商业模式,大都采用了虚拟组织的运行机制,其战略与品牌高度协同,且有持续的资本作为支撑,为企业发展赢得了源源不断的持久动力。
解树江表示:“世界上许多伟大的公司,都经历过艰难的时刻,甚至陷入绝境,而我们也希望暂时离开榜单的它们能够重新站立起来,卷土重来。”
双向选择,互相成就
独角兽在青岛的聚集并非偶然。
从独角兽企业的群体组成来看,独角兽企业以民营企业为主,大多是从中小企业逐步发展壮大而来,将中小企业做强、做优、做精,是培育独角兽企业的内生动力。因此,壮大独角兽企业的同时,就是在壮大民营经济,是青岛这座城市与独角兽企业间的双向选择与互相成就。
引进和培育一只“独角兽”,带来的绝不仅仅只是独角兽企业本身,而是其背后的整个生态。作为平台型生态企业,独角兽企业能够充分发挥带动作用,联动上下游产业,促进产业集聚,从而拉动整个区域经济的增长。这或许是青岛连续第二年举办全球独角兽企业500强大会,并落地大会永久会址的主要原因。
近几年来,青岛一直致力于为独角兽企业营造活力迸发的创业创新环境。青岛拥有分层孵化的优势高成长企业培育库,构建了企业从“专精特新”到细分市场“隐形冠军”、从“隐形冠军”到“小巨人”,从瞪羚到独角兽的成长培育机制,为企业提供政策政务、辅导培训、技术对接、管理咨询等全方位线上线下服务。着力打造独角兽全生态加速示范基地,推动产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”,积极构建优质高效的政务服务环境,这里有着“独角兽”企业最急需的创新生态和产业生态。
今天的青岛比以往任何时候更需要与独角兽企业共同发展,而青岛也愿意为独角兽企业的变道超车开辟新赛道,用心营造独角兽企业茁壮成长的“热带雨林”。
开放包容的城市心态、全面开放产业应用场景,令企业家舒服的营商环境,顶格倾听、顶格协调、顶格推进,青岛已拿出最大的诚意,寻找企业家创意与青岛城市发展的耦合点,多维度、多场景助推民营企业家创意、创新、创业、创造,让更多的民营企业和企业家成为推动经济高质量发展的主角,成为青岛创新创业的城市合伙人!
中国工程院院士邓中翰表示,据统计全世界的独角兽企业从0开始增加到250家用了4年时间,而到最新的500强企业的形成,只花了两年的时间。
独角兽企业已经成为各行各业创新发展的代名词,是衡量一个国家和地区创新能力和创新生态的重要风向标。这些独角兽公司的创建和发展,主要凭借着技术完成了应用场景与赛道的创新,从而让行业内的竞争者学习模仿。
邓中翰认为,关于独角兽企业的发展方式主要有三种,第一种是模式创新,第二种是技术创新,第三种是原始创新,也是青岛本土独角兽企业未来发展更要重视的一种。通过在新的赛道上突破关键核心技术,制定行业的标准,形成新的生态,并以此实现换道超车。
那么企业如何通过原始创新实现换道超车从而实现领跑呢?
“企业原始创新的创新成果首先具有首创性,其次是突破性。例如华为的5G技术、特来电的充电网技术等,都是通过原始创新,在原理、技术、方法等方面实现了重大的变革,实现换道超车。同时,原始创新还具有代表性,这对于科技自身发展有重大的牵引作用,对经济结构和产业形态也带来重大变革。”邓中翰表示,现在很多企业已经开始科技创新来形成新的生态,新的标准。原始创新成果通过形成标准来瞄准它的应用市场,并且对应用市场产生重大的推进作用。这是企业实现换道超车,成为独角兽企业的一个重要方式,也是一个重大趋势。
“在这里我也跟大家互勉,让我们一起通过自主创新、通过开创标准化在新赛道换道超车,来实现我们国家所需要的创新发展。”邓中翰相信,这些充满希望的独角兽企业不仅能够实现商业上的成功,同时也能满足国家的重大需求和市场的重大责任,并承担产业革命和社会进步的一些历史使命。
通过原始创新完成换道超车
要让工业大数据变现
12月1日,青岛特锐德电气股份有限公司公告称,将启动分拆特来电境内上市前期筹备工作,这意味着特来电未来将在一个新的资本市场上独立运行。当其他企业在一根一根建造充电桩时,特来电领先一步,正在加大力度建造充电网,实现行业领先、引领行业发展。而当大家又继续学习特来电的充电网技术时,特来电已经在思考,未来5～10年充电又是什么场景呢?
青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为,未来首先要实现无人驾驶的自动充电。目前,特来电已经在上海的外滩把公交车站和充电站二代合一,通过人工智能技术的配合,实现在乘客上下行期间对公交车快速通电,并通过检测保证乘客、行人与汽车的安全。此外,在深圳的妈湾港,特来电已经实现利用充电机器人,搭配激光导航技术,对无人驾驶的大型矿卡车进行自动充电。
于德翔认为,充电网除了给汽车充电以外,更大的价值在于工业互联网。互联网的上半场是消费互联网,下半场就是工业互联网。对于世界工业排名第一位的汽车来说,新能源电车与传统燃油车相比多了数据的存在。特来电的充电网所连接的“人”就是电车,在相连的人与和人之间形成金融大数据,与车之间形成了电池和汽车的大数据,与能源之间形成了能源大数据。这种高强度、高黏性的链接就形成了巨大的工业大数据,并由特来电建立的巨大的云平台进行支撑。
电动汽车发展规模壮大之后,工业大数据又是如何进行变现的呢?于德翔认为,电动汽车实现规模化的发展,离不开安全管理要素。现在中国频繁出现的烧车问题70%的情况下都是在充电的过程中产生。该如何解决?只有一个办法,那就是提前预防。“如果你的电动汽车在特来电的充电桩烧了,我们是可以追溯的。目前为止我们已经利用技术将烧车率减少70%。”于德翔表示。特来电利用19个安全防护模型、大数据分析等技术,实施在空间轴与时间轴上对电动汽车的安全防护,采用多维度多角度的系统化防护方案,实现对汽车安全可监视和可预警的控制。
于德翔表示,特来电形成了从智能制造到成年运营再到数据增值服务的价值闭环,短期之内看的是充电桩的数量,但做充电运营不一定赚很多钱。长远来看,做充电运营真正赚钱的就是平台上的能源大数据和工业大数据。利用大数据技术,特来电解决了电动汽车的安全问题,也因此实现了工业大数据的变现。
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