建起“空港货栈”“海上高速”，青岛西海岸新区降低企业进出口物流成本 跨境电商驶上“快车道”
“双11”大促期间，青岛西海岸新区保税物流中心繁忙的流水线。□记者 张忠德 报道■编者按 “双循环”新发展格局为企业带来发展新机遇。山东省多地亮出实招硬招，支持企业培育发展新模式、打造竞争新优势，推进内外贸融合发展。请看，青岛西海岸新区抢抓发展机遇，建起“空港货栈”“海上高速”；广饶县多措并举，助力轮胎企业练好科技内功，创新贸易模式。
□ 本报记者 张忠德
本报通讯员 李 杰
11月11日零时一过，青岛西海岸新区保税物流中心唯品会华东保税仓内，流水线上的工人们就开启了“繁忙”模式。订单爆棚之下，库内作业效率却提高了25%，“双11”首单2分钟就完成出库。
当天，黄岛海关实施24小时专人值守审单、查验岗位24小时值班，需人工审核订单业务优先办理，当日包裹实现当日出区，订单处理、清关效率和准确率较去年提高33%。
受今年疫情影响，传统外贸模式遭遇“寒冬”，跨境电商却逆势上扬。作为山东省首个、也是目前唯一一个以跨境电商为特色的保税物流中心，青岛西海岸新区保税物流中心今年“双11”大促订单量突破90万单，较去年增长3倍多。
今年3月，为抢抓发展机遇，青岛西海岸新区成立了跨境电商平台攻坚作战指挥部，集中解决跨境电商产业的发展难题。这其中，降低物流成本更是重中之重。
“空运货物占跨境电商企业总体货物的40%，机场二级入库增加了企业30%的物流成本。”西海岸新区保税物流中心总裁办主任王湘钧告诉记者。
以往跨境电商空运货物抵达青岛流亭机场后，需进入机场航站库，也就是一级库，办理相关手续等待外运。因航站库场地较小，储备能力有限，为避免堵塞，需要将货物运至由物流企业运营的二级库进行流转，进出二级库会收取部分操作费用，这样就给企业增加了一笔不小的开支。
为解决这一问题，今年3月，青岛西海岸新区保税物流中心将问题反馈至跨境电商平台攻坚作战指挥部，提出取消机场二级入库，直接由货车从航站库拉至保税物流中心。
“接到需求后，我们第一时间与青岛海关、机场等方面进行协调对接，争取航站库到保税物流中心的直运权利。”该指挥部成员相关负责人告诉记者，不到半月时间，机场二级入库这一困扰跨境电商的物流问题便得到彻底解决。
“这极大节约了我们的物流成本，更提高了时效。”青岛翔通跨境供应链有限公司业务经理刘振帅告诉记者，入二级库后再外运需要一天时间，从航站库直接拉货，只需要三四个小时。
在此项利好的带动下，今年上半年，青岛西海岸新区保税物流中心保税备货一线进口货值达3.69亿元，占全省份额的62.54%，完成二线出区近240万单，仅“6·18”大促五天时间的累计单量就达到23万余单，比预期增长了近30%。
与此同时，出口跨境商品的物流“降本”也同样可观。
根据统计，跨境电商出口货物50%属于带电类产品。受政策限制，此类产品在国内不能走空运，大多通过深圳陆运到香港，再由香港转空运出境。
为此，今年5月，青岛西海岸新区保税物流中心在山东省率先设立了“空港货栈”，搭建了双向通达、运力丰富的“中日韩海上高速公路”，通过货栈打板、海港联运、日韩机场中转“海空联运”模式，形成“海运价格+空运时效”的物流优势。打包之后的货物，通过青岛港经“中日韩海上高速公路”到达日韩机场，飞往全球各地。6月中旬，“空港货栈+中日韩海上高速公路”完成全线测试。
“‘空港货栈+中日韩海上高速公路’模式将降低企业30%的物流成本，推动全球货物贸易和市场消费，尤其是带动3C类带电产品的出口，形成3C类带电产品青岛口岸的特色优势。”王湘钧表示。
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