青岛地铁线网越织越密 岛城轨道交通网日趋成熟 让市民享受“美好交通服务”
交通是链接城市的纽带，也是城市发展的动力。交通的完善带动着城市的发展，而城市的发展推动着人居的选择。作为城市交通的代表，地铁代表着更便捷的都市生活和更高品质的宜居环境。随着地铁2号线的全线贯通，青岛地铁在建线路达到5条188公里，总运营里程达到4条176公里，轨道交通网日趋成熟。在为岛城市民带来“美好交通服务”的同时，也为城市经济发展注入新活力，区域功能再造增加新引擎。
案例
有了地铁线通勤更方便
泰山路站是地铁2号线的终点站，有些市民更愿意将这一站叫做“科技街站”，毗邻车站的电子信息城、颐高数码广场和百脑汇为这片区域贴上了“数码科技”的标签。常年在这里经营打印设备的刘先生告诉记者，售后服务是其日常工作，而他的客户多集中在香港中路附近，“以前开车去香港中路办事，最发愁的是停车，黄金地段写字楼车位管理费很高，连员工都不一定有车位，更别说访客了。”刘先生说，有时候他会将车停在音乐广场附近的停车场，等十几分钟能等到车位已经算幸运了。地铁2号线西段的开通，打通了他的“通勤路”。如今，他下楼步行不到5分钟就进站，坐地铁去香港中路，全程不超过20分钟。
地铁2号线西段的开通，对于在香港中路沿线上班的市民李娜也是出乎意料的惊喜。“因为不好停车，我已经两三年没有逛过台东了。现在台东通地铁了，中午可以约着同事一起去逛逛。”李娜说，有了地铁，台东未来会成为她午休时间的一个重要选择。
现象
新商业落地老商圈复苏
地铁对市民出行的利好有目共睹，对振兴商业繁荣商圈的作用也不容小觑。台东商圈是全市最重要的兼具商气和人气的核心商圈之一。回顾曾经的台东商圈，便捷的公共交通是其聚拢人气的因素之一，多条长公交线路从此经过，还有一些线路将终点站设置在台东，源源不断地为台东输送客流。但近年来，台东对于年轻人的吸引力却有“打折”的趋势。好在，随着地铁的延伸，台东的活力将得到改善和提升。中粮大悦城、恒泰广场、当代广场等新兴商业综合体围绕着台东商圈规划、兴建、运营，很大程度上反映出外界对台东商圈未来的看好。
打造高品位步行街是青岛今后一个时期商业街改造提升的方向和重点。在即将建成开业的商业项目方面，台东商圈迭代升级平台相关负责人介绍说，位于商圈核心位置的恒泰广场已完成主体封顶，正在加快推进竣工验收，争取明年上半年实现开业运营；中粮大悦城来到青岛，也选择落子台东。一个个新项目带着全新的商业品质落地台东，预示着这个传统商圈的又一次迭代升级。
变化
客流增加缓堵效果明显
“人民享有美好交通服务”是建设交通强国的目标，亦是青岛地铁努力的方向。青岛三面环海，山地、海洋形成空间阻隔，长距离出行对机动化要求高，作为全国少有的海湾型城市，青岛发展轨道交通的需求尤为紧迫。“建设轨道上的青岛”是打破城市空间结构不利格局、压缩出行成本的最佳选择。
随着地铁3、2、11、13号线运营通车，青岛地铁线网客流不断增加，运营线路2018年日均客运量约41.9万人次，最高日客运量67.5万人次，2019年5月2日客运量再创新高，达到84.88万人次。在2014-2016年公共交通出行总量不断下降的背景下，依靠地铁4条线路的运营，青岛公共交通年客运总量2017年同比增长12%，2018年同比增长7.3%；同时轨道交通占公共交通出行比例逐年增加，2018年达16%，轨道交通服务居民出行的作用逐步显现。沿线地面道路交通拥堵状况大为缓解，2017年青岛市荣登十大缓堵城市榜首，同比缓解9.7%，2018年同比缓解3.7%。
作用
“地铁一响”带来“黄金万两”
有数据称，每投资1亿元城市轨道交通项目便可带动GDP增加2.63亿元。在青岛，地铁对于商业的带动亦只是其对城市经济推动的一部分，从更宏观的角度来看，无论是青岛地铁在城市格局打造中所起到的作用，还是青岛地铁自身打造的轨道交通产业生态圈，都对推动城市经济起到了举足轻重的作用。
随着地铁的延伸，地铁沿线的香港路商圈新添了万象城这种体量的商业综合体，李村商圈多元素商业扎堆，崂山商圈由于金鼎、金狮的入驻而异军突起，新兴的新都心商圈更是依托地铁助力而发展迅猛……一个个商圈的商机焕发，正是青岛地铁“地铁经济带”作用的一种投射，让更多的青岛市民感受到地铁对经济生活的影响，感受到“地铁一响，黄金万两”的效果。
意义
地铁拉近三城时空距离
青岛地铁网络的日益强大，不仅压缩了城区居民出行的时间成本，为商圈迭代升级搭建了舞台，更紧密了东、西、北三岸的联系。截至目前，青岛开通了四条地铁线路，从最早的“一线牵南北，全城若比邻”的3号线，到新开工的6号线，都为青岛人重新定义了通勤的距离，以及各城区之间的紧密关系。
结合2050年城市空间发展战略及2035年国土空间总体规划编制，青岛市新版线网规划以“快线搭骨干，普线织肌理”为基本理念，构建“一环四联，两翼放射”的快线架构，形成三岸主城区内部30分钟、三岸主城区关键节点之间45分钟可达，周边区域与主城区各关键节点之间1小时可达的轨道交通网络。这些都与建设交通强国的总体目标高度契合，也必将为青岛人民带来更加美好的交通服务。
专家观点
青岛理工大学建筑与城乡规划学院副教授祁丽艳
快速发展的青岛，由大城市步入特大城市的进程中，正以积极的轨道交通策略引导城市的良性发展。作为滨海城市的青岛，自建置以来城市空间的扩展与调整一直沿着海岸带进行，典型的带线城市特征使得轨道交通的发展成为必然选择与优先条件。今天，轨道交通以其运量大、速度快、安全性高、节能环保等优点，正逐步改变青岛人的出行方式、生活习惯、职住选择和时空观念。
国际发达大城市在城市内涵发展阶段，均构建了以轨道交通为主导的交通系统，当前，正致力于建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市的青岛，可以积极借鉴和学习。从轨道节点空间上讲，青岛建成区的地铁站点独立占地比较多，在轨道用地一体化方面缺陷明显；在未来发展中，强化轨道用地的一体化开发，功能混合和空间活力是亟待解决的问题。从轨道交通文化建设方面，地铁之于青岛是新兴文化现象，信息化时代下，轨道交通的文化载体的作用及途径，建设与意义等急需商业化的运作与制度化的规范。
青岛晚报/掌上青岛/青网记者傅春晓
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