运大宗货物超400公里走铁路和水路 青岛市推进运输结构调整 减少港口大宗货物公路运输量

本报8月7日讯明年，运输距离在400公里以上的大宗货物，基本转为铁路或水路运输。市政府办公厅近日印发《青岛市推进运输结构调整工作方案（2018-2020年）》，对2020年前全市货物运输结构调整工作进行了总结、部署和安排。

《工作方案》以优化港口大宗货物集疏运方式为重点，统筹做好大宗货物运输“公转铁、公转水”工作。聚焦煤炭、矿石、焦炭等重点货类，瞄准港口、大型工矿企业和物流园区等重点区域，抓住铁路专用线建设、集装箱海铁联运等重点环节，着力减少港口大宗货物公路运输量，增加港口大宗货物铁路运输量，补齐港口铁路集疏运短板，推动海铁联运加快发展，为推进物流业降本增效提供有力支撑。全市货物运输结构持续优化，到2020年，运输距离在400公里以上的煤炭、矿石、焦炭等大宗货物基本转为铁路或水路运输。与2017年相比，全市港口集疏运铁路及铁路专用线里程增加30公里，铁路货运量增加2100万吨，港口集装箱海铁联运量年均增长10%。

《工作方案》确立了“一减、一增、一补、一联”工作总思路。“一减”即减少港口大宗货物公路运输量（预计三年累计减少公路货运量约1800万吨），“一增”即增加港口大宗货物铁路运输量（预计三年累计增加铁路货运量约2100万吨），“一补”即补齐港口铁路集疏运短板（2020年底建成青岛特殊钢铁有限公司铁路专用线），“一联”即推动海铁联运加快发展（港口集装箱海铁联运量年均增长10%以上）。确立了“前港后站、港站合一、双轮驱动”的海铁联运发展模式。根据相关部门测算，铁路货运单位能耗是公路货运的1/7，污染排放是公路货运的1/13，“公转铁”每1亿吨能减少碳排放约7500吨。根据青岛市《工作方案》，三年铁路货运量将增加2100万吨，预计可减少碳排放约1500吨。

（记者徐美中）

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