4000张火车票排出 市北区七旬老人安郁森收藏火车票60年,票面时间跨
年逾七旬的安郁森经常拿收藏的一本本车票,一边翻阅一边回忆往事。
文/半岛记者刘笑笑
图/半岛记者王滨
小小火车票,方寸之间串起了始发站和终到站,也串起了一个又一个故事。家住市北区兴隆路街道的居民安郁森,从10岁收藏第一张火车票开始,至今已收藏了4000多张大大小小的火车票。这些火车票记录了购票方式从火车站购票厅内的摩肩接踵,到坐在电脑前网上抢票的手忙脚乱,再到手机端购票的便捷与从容；乘车坏境从闷热的绿皮车到舒适整洁的复兴号；乘车时间从长途颠簸到风驰电掣的“中国速度”……
4000多张火车票见证了中国铁路从慢悠悠的绿皮车时代到一日千里的高铁时代,也见证了中华人民共和国成立后的快速发展与进步。
方寸车票,承载六十年记忆
8月6日上午,半岛记者来到市北区71岁老人安郁森的家中。16本已经整理成册的火车票和没来得及整理的火车票堆了满满一沙发,窗外的阳光洒在上面,反射出记忆的味道。
这些车票有大有小,有薄有厚,有红色的、白色的、蓝色的,按照年代的先后顺序,被整齐地贴在笔记本里,泛黄的纸页记载着老人60年来的一段段往事。
火车票的收藏,还要从老人儿时的一次奖励说起。1958年,10岁的安郁森在学校考了“双百”,作为奖励,母亲答应满足他一个愿望。安郁森从来没坐过火车,便提出想坐一次火车的请求。
“当时一张从青岛站到沧口站的火车票票价是一毛八分钱,我母亲狠了狠心买了两张。要知道,在那个年代,5分钱就能吃一顿饭了。”安郁森至今还清晰地记得当时第一次坐火车的感受,“那时候是绿皮车,烧煤的那种,夏天特别热,也没有空调,但可以开窗通风。轨道是短轨,火车开起来哐啷哐啷的,一路上噪音很大,到下车了我的耳朵还嗡嗡地响。”
尽管这段短距离的乘车体验并不完美,但对一个第一次坐火车的孩子来说,也是大开眼界。这张1毛8分钱的火车票被10岁时的安郁森仔细地夹在一个笔记本里,舍不得扔,这也成为了他收藏的第一张火车票。
后来安郁森有了更多坐火车的机会,也让他萌生了收集火车票的兴趣,开始搜集更多的火车票。尤其是在1971年10月份从事销售工作后,安郁森出差坐火车变成了常事,收藏的火车票也越来越多,从种类上来说就包括了普通车票、站台票、退票、行李票……摊开老人收藏的16本火车票,记者耳畔似乎又响起了汽笛声,仿佛能看见历史的车轮在滚滚前行。
一克轻纸,见证一次重大变革
在安郁森收藏的火车票中,一张1950年1月3日由淄博张店到博山的火车票是其中年代最早的,这也是中华人民共和国第一代火车票,票面价格是3100元。而另外一张1958年从上海到芜湖的火车票票面价格54200元,可谓是“最贵”的。“不要吃惊,火车票没那么贵,当时中华人民共和国刚成立,市面通用的还是旧币,一万元相当于1元,这张车票实际也就是5.42元。”安郁森说。
安郁森介绍,火车票收藏除了年代越久远越珍贵外,还附有历史印记,能让人一眼看出这张车票所在的年代,比如有些就是特殊年代的产物。另外,上世纪80年代之前,一些偏远山区火车站送票不方便,车站就自己印制了一些火车票,规格与通用的火车票完全不同,因为数量稀少,也就成了藏家争相寻找的珍品。
在老人收藏的火车票中,还有两张非常具有纪念意义,见证了61年的跨越。这两张火车票是从青岛到烟台的,其中一张是2012年12月31日的,标价为38元；另一张是2013年1月1日的,标价却是37.5元。“别看这两张车票仅隔了一天,有5角钱的差价,却结束了一段历史。”安郁森介绍,中华人民共和国成立后火车票一直都有强制保险费,到2013年1月1日这天,实行了61年的火车票强制保险费取消。“这个变化意义重大,我必须得留存好。”
安郁森说,类似火车票实名制、高铁青岛始发,他都会去买票直接放进收藏册。很多车票都已经成为历史,有时为了查找车票相关知识,他经常去旧书摊找资料,了解车票的时代背景。
人在旅途,车票集成人生相册
记者在安郁森收藏册的记录中看到,1975年他的月工资是27.5元,一张从青岛城阳的女姑口站到青岛站的硬座票是0.5元。可以说,在当时乘坐火车算是一种昂贵的出行方式。
1981年4月30日,安郁森乘火车去昆明旅游,这张车票他一直保留着；30年后的同一天,老人又买了到昆明的火车票故地重游。同一时间、同一条路线,相隔整整30年的火车票放在一起,让人有了恍如隔世的感觉。
“那时候坐的是绿皮车,硬板座,饭得自己带。车票是47块多,我那时候的工资也才50来块钱,一来一回就要花掉我两个月的工资。我带了4个月的工资去昆明。2011年我再去时,坐的是空调车、软卧,车上已经有快餐,我的工资也已经涨到了2000多块钱。这短短几十年发生了天翻地覆的变化,那时候想都不敢想。”乘坐30年后同样路线的火车,重温30年前的旅程,观看30年后沿途的变化,让安郁森感慨万千。
2006年7月1日,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线开通运营,北京、成都、西宁到拉萨对开3列旅客列车,安郁森同样第一时间乘坐了这趟列车,“因为火车要翻过5200米的唐古拉山口,会有高原反应,况且那时候我也快60岁了,周围很多朋友包括家人都不让我去。最终我还是坐上了火车,从青岛四方站经兰州到达拉萨,再由拉萨经北京回到青岛,我实在不想错过这趟特殊的列车。”安郁森说。
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