东西跑道贯通 青岛新机场年底具备初步验收条件
□本报记者白晓宋弢
本报通讯员徐东昌陈杨泽兵
正在建设中的青岛新机场又有新进展。10月20日,新机场工程一期建设飞行区的东、西两条跑道正式贯通,为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。根据计划,今年年底前,新机场工程将基本完工,具备初步验收条件。
4F等级跑道即将面世
10月20日,正在紧张建设中的青岛新机场,机械轰鸣、一片繁忙。随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑,新机场东、西跑道正式贯通。工程自2016年3月15日开工建设以来,历时940天。
青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道,其中,东跑道长3600米、宽60米,采用国际最高运行等级4F标准设计,可起降当前最大空客380、波音747机型。根据计划,跑道工程将于年底完工。
值得关注的是,青岛新机场跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破,是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。该工艺在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层,厚度约2—2.5厘米,对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到较好作用。同时,工程引进了维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工,机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果,摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9米/分钟,较以前人工施工节省劳动力10—12人、水灰比降低约0.02—0.03。
新机场年底基本完工
根据青岛市确定的新机场建设“五年攻坚计划”,青岛新机场将于2019年下半年转场运行。据青岛新机场建设指挥部相关负责人介绍,自2015年底开工建设以来,经过近三年的建设,现阶段,工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段,年底工程将基本完工,具备初步验收条件。
记者在现场看到,航站区的“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。据介绍,航站楼按照国际最高绿色三星标准建设,其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。此外,新机场致力打造的“最佳体验的智慧机场”“海之梦”文化机场以及航站楼特色商贸等也在全面推进,未来的航站楼将凸显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素,在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。
新机场飞行区年底基本完成跑道和滑行道施工,届时国际最高运行等级4F等级跑道即将面世,同时二期工程还将要再建设2条平行近距跑道。青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平,为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。
配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设也在全面推进,与新机场同步运营。目前,机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点项目,这让青岛新机场成为国内首个建设综合管廊的项目。此外,率先将“海绵城市”理念引入机场,着力打造国内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。
近期目标年旅客吞吐量
3500万人次
在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。工程总概算360.39亿元,近期规划用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。
据悉,青岛新机场一期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,国际最高运行等级4F标准设计,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可起降当前最大空客380、波音747等机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。
远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。
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4F级机场是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。
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