8月份乘用车销量同比下降4.55%,天凉车市冷 车界钢铁侠SUV开启官降
车市销量能否在金九银十出现翻盘?(资料图)半岛记者贺鑫一
近日,中汽协发布了8月销量数据,8月整体产量为199.99万辆,同比下降了4.48%,与私家车消费息息相关的乘用车同比下降更多,达到了4.55%。至此,汽车市场已经连续两个月出现了产销同比下降情况,外加9月份上旬全国汽车销量动力不足,难免让人对今年车市担忧,金九银十能否冲量成功?作为增长最迅速的SUV市场,也因此出现了销量大幅下滑的情况,官降措施不断出台。
观察8月销量不容乐观
7月车市成为霜打茄子后,希望迎来报复性反弹的8月被寄予厚望,然而当8月产销数据发布后,一首“凉凉”再度萦绕至每个汽车人的耳畔。根据中汽协数据,乘用车销售178.99万辆,同比下降4.55%,其中轿车市场依然在萎缩,同比下降3.42%；一直正增长的SUV市场则转变了势头,8月份同比下降4.68%；MPV车型销量下滑13.59%。
从1月至8月的总销量来看,还算说得过去,轿车销量同比增长3.67%；SUV销量同比增长6.20%,远不及以前动辄百分之二三十的涨幅；MPV则依然是13.79%的降幅。不难看出,SUV这个五年来中国汽车市场最响亮的名字,在2018年渐渐走出暖市,迎来了有些凉意的初秋。销量滑坡、多款车型压库乃至停产,甚至连一度最为热门的豪华品牌SUV都不能力挽狂澜。记者走访青岛市场也发现,为了提升销量,在八九两个月,各大经销商都在“憋”营销大招,希望能吸引客户到店购车,而SUV的价格一直处于下降通道。
官降哈弗率先开启
进入9月之后,哈弗突然开启了“纯自主迎贸易战,哈弗神车降两万”的官方降价活动。活动时间自9月1日至10月31日,为期两个月。哈弗本次降价涵盖了几款主销车型:全新哈弗H6、新哈弗H6Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s、哈弗M6等,这几款车型占到2018年上半年哈弗品牌销量的92%,占到长城汽车销量的64%。其中,哈弗M6官降幅度最大,高达2.4万元,新哈弗H6、哈弗H4等车型优惠幅度在1.4万至2.0万元。
数据显示,8月长城汽车的销售面临较大压力。当月车企唯一出现正增长的只有皮卡和轿车产品,其余产品销量全线下滑。在这样的背景下,哈弗的官方促销是一场“及时雨”。
实际上不只是哈弗系列,最近几个月SUV市场的销量全线下滑,已经成为业界讨论的重点。近年来SUV市占率最高时一度接近45%,但其销量自今年6月开始便出现持续下降。销量排名前十的车型,在8月有8款车销量出现下跌,相比之下,自主品牌车型的跌幅明显大于合资品牌,哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5的同比跌幅都超过20%,这样的下滑程度让人担忧。而哈弗的降价被业界当做SUV市场的风向标,毫无疑问,第四季度这个细分市场的竞争将会加剧,促销将成为很多车企的共同选择,主品牌SUV车市进入硝烟弥漫甚至是刺刀见血的阶段。
令自主品牌SUV车型的销量下降原因是多方面的,比如购置税优惠政策退出、市场竞品增加、宏观经济运行趋势等,都是这一细分车型销量下滑的原因。中国汽车工业协会秘书长助理许海东发表了自己的观点:“其实我们的高端车在增长,下滑的恰恰是SUV,尤其是中国自主品牌的SUV,它满足的正好是五六线城市的购买群体,但是该市场现在出现了销量下滑,所以导致整个销售市场下滑。”
关注自主品牌份额下降
尽管优势自主品牌强势产品周期延续,但总体来看,中国品牌乘用车市场份额下降。数据显示,8月中国品牌乘用车占有率比上月下降1.89个百分点。与上月相比,日系销量增速略低,其他外国品牌均呈快速增长,韩系增速更为显著。
此外,随着国内油价迎来十连涨,新能源市场出现了不错的冒头之势。8月,新能源汽车销量同比增长49.5%。而主要是因为作为家庭的第二辆车和代步工具,便宜的价格成为入门级新能源车的最大的优势。同时低成本的优势,也让电动车成为共享市场和租赁市场的首要选择。
值得留意的是,在零售方面,8月份汽车厂商零售排名前三甲依然是一汽大众,上汽大众和上汽通用。8月份表现不佳,9月份的上半个月的车市反馈也不理想,给金九银十销量能否翻盘带来了不小的阴影,而全年车市能否有突破,也主要是看第四季度的表现,我们拭目以待。
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