随时出发 烈日下维修故障车辆
[摘要]●公交公司站头维修工谭长宏
公交车的站头修理是一个讲究快速响应的岗位，无论寒冬还是酷暑，维修人员需要随时奔赴现场。市南巴士第七分公司的站头修理工谭长宏已经在这个岗位上干了10年，维修的车辆超过18000辆。
站头维修是公交行业众多岗位中最需要保证速度和正确率的岗位之一，维修工需要迅速判断故障、快速完成修理。 “干我们这行，最重要的就是快。 ”谭长宏举了个例子，“比如，7:10接到坏车的消息，从赶到现场到车辆维修完毕，整个过程需要控制在20分钟以内，这样车辆就能赶上8点的早高峰。 ”
报修的车辆上路运行后，谭长宏和同事再次进入待命状态，等待下一次奔赴维修现场。 “最多的时候一天修了8辆车。 ”谭长宏说。这意味着，他要在站点与坏车点之间，以最快的速度往返16次。
对于站头修理工而言，每次在烈日下作业，是一场与高温的“搏斗”。30℃的高温天气下，谭长宏修理发动机时，需要忍受两倍于室温的高温，而在开盖那一刹那，周边温度甚至能瞬间飙升至近百摄氏度。修理现场，记者站在谭长宏身后两米远的地方，发动机盖打开的瞬间，竟被热浪熏得透不过气来。而谭长宏却早已习惯了这样的温度，他只是后退几步，等待热气稍散，便专心投入维修工作中。
记者注意到，维修工作刚刚进行了一分钟，谭长宏的衣服就已经湿透。双手忙于摆弄线路，难以顾及脸上的汗水，只有在汗水流进眼睛影响作业时，他才会抬起肩膀抹一抹。 “高温天气下，我们反而会逼着自己更加集中注意力，那样就感觉不到热了。 ”谭长宏说。
相较于厂内维修，站头修理的内容更为繁杂，对维修工的技能要求也更高。 “小到调刹车、换灯泡、换轮胎，大到电流与机械方面的修理作业，站头修理工都要掌握。 ”谭长宏说，在掌握一定知识和技能的前提下，他们仍然需要不断学习，才能把每一项修理内容掌握深入，才能抢出维修时间，为广大市民提供安全的公交车辆，保证车辆的运行。
在青岛公交集团像谭长宏这样的站头修理工有很多，每个公交场站都配有专门的站头维修小组，随时准备奔赴现场进行检修。他们默默地奋战在高温战线上，有效地保障了广大市民的顺利出行。
记者 吴帅 通讯员 韩尧钰 摄影报道
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