时速600公里磁浮列车这里造 位于城阳的国家高速列车技术创新中心,将打造世界高速列车产业“火车头”

高速磁浮试制中心效果图。(国家高速列车技术创新中心供图)编者按

项目是经济社会发展的主要载体,好项目不仅是发展的增长点也是新旧动能转换的支撑点。作为全省新旧动能转换综合试验区的核心区之一,青岛率先走在前列,抓牢项目建设这条发展生命线,一个个好项目、大项目纷纷落地生根、茁壮成长,助推青岛实现高质量发展。从今天起,本报推出“推进综合试验实现动能转换·重大项目探访”系列报道,敬请关注。

□半岛全媒体记者娄花

掌握了技术就掌握了话语权,这里是国家科技部、国资委批复并推动建设的首个国家技术创新中心,这里是我国高端装备制造产业的“新名片”。位于青岛的国家高速列车技术创新中心,时速600公里磁浮试验线将在此研制,这里将突破一项一项技术空白,成为世界轨道交通产业重大关键技术的供给源头,成为引领世界高速列车科技与产业发展的“火车头”。

2030年全面建成

近日,记者来到位于城阳区的国家高速列车技术创新中心项目工地,现场已经完成了土地平整和临时道路浇筑,开始搭设临时办公区和宿舍。雨后的土地还有些泥泞,挖掘机正在开挖基坑。

“国家高速列车技术创新中心是由国家科技部、国资委批复并推动建设的第一个国家技术创新中心,是国家深化科技体制机制改革、落实创新驱动发展战略的重大举措,是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化技术创新平台。”市发改委相关负责人说。

创新中心建设已列入国家、省、市“十三五”规划,并确定为省、市新旧动能转换重大工程。创新中心总投资600亿元,规划用地6平方公里,重点建成“三平台、两中心、一网络”。包括高速列车技术与产品研发平台、科研成果产业化平台、大数据与应用服务平台；高速列车产业技术合作转移与辐射中心、国际化轨道交通装备检测认证中心；开放的、国际化、专业化协同创新资源网络。

到2030年,全面建成立足中国、面向世界具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能的国家技术创新中心,成为世界轨道交通产业重大关键技术的供给源头、推动高速列车技术创新成为我国高端装备制造产业的“新名片”和引领世界高速列车科技与产业发展的“火车头”。

首个项目3月20日已开工

2018年开工建设的平台项目位于创新中心区域内,由中国中车和青岛动车小镇投资集团有限公司(以下简称“动车小镇投资公司”)共同开发建设。目前确定共有6个平台项目,占地约600亩,估算总投资约60亿元,分别是轨道交通车辆系统集成国家工程实验室、高速磁浮试验中心、高速磁浮试制中心、中车工业云平台、环境风洞综合实验室以及时速600公里磁浮试验线。其中,轨道交通车辆系统集成国家工程实验室项目3月20日已正式开工建设,也是首个开工的项目。

“项目主要是在已建成的高速列车系统集成国家工程实验室平台资源基础上,补充城轨车辆系统集成试验技术装备,带动和促进行业整个轨道交通车辆行业的技术进步和向更高水平可持续发展。”现场技术人员告诉记者,该项目是国家发改委城市轨道交通创新能力建设专项的重点内容,填补我国轨道交通领域试验和验证条件的空白,构建相对完整、系统和国际先进的国家轨道交通系统工程实验室。

填补国内外相关领域空白

对于很多人关心的高速磁浮项目,通过张贴的规划图,记者看到,高速磁浮实验中心项目计划总投资5.1亿元,总占地74亩,包括新建高速磁浮实验中心厂房。这些主要建设高速磁浮协同创新与集成化试验平台、整车及走行系统振动试验台、综合模拟运行与数字仿真试验台等平台。

该项目已完成控规图则公示、确定建筑方案、建设用地规划许可证办理,并进行施工图设计及前期手续办理。正在进行施工图设计,计划5月上旬发布招标公告；正在办理土地划拨、质监安监提前介入等前期手续。目前场地平整已完成,临水临电正在施工。

国家高速列车青岛技术创新中心相关负责人介绍,该项目是国家科技部“十三五”重点科技专项“磁浮交通系统关键技术”项目的主要建设内容,主要是以搭建高速磁浮自主化样车、牵引供电及运行控制系统等核心关键技术为目的,形成我国自主并具有国际普遍适应性的新一代高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,填补国内外高速磁浮交通系统领域的空白。

而高速磁浮试制中心项目主要建设一条高速磁浮列车生产线,同时将建成高速磁浮车辆装备研发试制、工程化制造、试验验证、运营维护等重要平台。

而5km磁浮试验线占地150亩,计划总投资16亿元。主要建设5.84km磁悬浮车辆调试线,为高速磁浮交通系统研发提供开发、测试、评估及验证提供平台支撑。

“该项目按时速600公里长大干线标准要求进行设计,最大限度实现对新一代高速磁浮系统的功能、性能验证,是建立新一代高速磁浮交通系统科学理论体系的重要环节,形成磁浮交通系统设计、制造、试验、评估、运用、检修维护等标准规范体系和评价方法,掌握高速磁浮交通系统集成技术,为提供整系统解决方案奠定工程技术基础。”现场技术人员说。

建设大数据超级计算机群

而中车工业云平台主要建设大数据超级计算机群,为轨道交通系统的设计、制造、运营、维护、检修、服务提供技术支持。

该项目是将互联网、云计算、大数据等信息技术与中车的先进智能制造技术深度融合,通过资源虚拟化、能力服务化和过程协同化方式打造工业云服务平台,实现国家高速列车技术创新中心与轨道交通装备产业链的共享应用。中车工业云平台将围绕IT基础设施云、仿真超算云及产品大数据云等平台开展技术创新工作。预计9月底开工建设。

而环境风洞综合实验室用于开展高速运动装备的空气动力特性试验研究,开展地面交通及其他高速运动装备的气动声学和降噪技术等试验研究。现场技术人员介绍,该项目将创建国际先进水平的综合环境空气动力学试验体系,具备轨道交通装备全天候环境试验能力和空气动力学试验能力,填补了我国轨道交通装备综合气候环境和高速列车专用空气动力学实验装备的空白。预计2018年底开工建设。

国家高速列车青岛技术创新中心刘保明主任表示,未来,高速列车及轨道交通车辆将逐步向更加安全化、智能化、低成本(全寿命周期)、高效能和高服务质量(舒适度)等方向发展。随之而来,轨道交通产业也将围绕这些趋势,不断探索更多新技术、新材料和新应用,也为行业和经济社会发展带来更多新动能。谈到未来的建设发展,他说,在中国中车和青岛市的大力支持下,创新中心将充分发挥国家创新中心的平台优势和青岛市的地域优势,通过分步实施国家技术创新中心建设和同步推进技术创新活动,以开放、共享、协同创新推动技术创新,打造各种创新要素集聚、创新特色鲜明、创新功能突出、适宜创新创业、具有较强辐射带动力的创新资源集聚区。

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