调整公交线50条 改造信号灯150处
【出行保障】
保障市民便捷出行，开辟调整市区公交线路50条，升级改造市内三区老旧交通信号设施150处。具体来说，优化市区公交线网布局和运行时间，开辟调整公交线路50条，提升公共交通运行效率，方便市民出行。升级改造市南、市北、李沧三区老旧交通信号设施150处，提升道路交通环境，保障出
行畅通有序。
市政协委员 彭丽华
建设氢动力公交示范线
作为交运（青岛）温馨巴士投资集团有限公司董事长，彭丽华一直关注公共交通事业的发展，她提出，作为山东省经济发展的龙头，青岛应当在氢能产业发展方面率先走在前列。她建议以建设氢燃料电池公交示范线为切入点，以打造氢能产业园为主要载体，大力发展氢能产业，让青岛市在新一轮的能源布局和发展中抢占先机。
彭丽华建议，在黄岛、平度等具备制氢、储氢条件的区市开通1—2条氢燃料电池公交示范线路，力争成为全省首条应用氢能的公交线路。同时选择合适的区市规划建设氢能产业园。以“氢能科研、转化、应用”产业链为纽带，构建以“产业+资本+技术+服务”为一体的氢能产业载体体系，覆盖制氢、储氢、氢能交通基础设施、燃料电池汽车、智能（微）电网、智能楼宇、可再生能源消纳、电能替代、高端装备制造等产业集群的试点示范和产业应用，形成完善的氢能产业配套，构建氢能科技大生态系统，提升核心竞争力。
她认为青岛市在发展氢能源方面具备一定的产业优势，首先氢能源的应用已经成为国家新能源战略的重要目标，能获得国家政策补贴，同时青岛拥有较多的化工企业，每年有大量的副产氢。通过收集、提纯和应用，并建立氢能产业园将填补省内氢能源产业项目的空白。此外中科院能源研究所等科研机构，近年来致力于氢能应用的研究，取得了丰富的研究成果，一批具备制氢、储氢、加氢等技术能力的企业已经落户青岛。建设产业园具备了较好的基础条件。
线路调整包括两部分
2018年，青岛市优化市区公交线网布局和运行时间，将开辟调整公交线路50条，提升公共交通运行效率，方便市民出行。这些公交线路主要包括两部分：一是开通新的线路或优化现有线路的走向，其中新开通的线路重点覆盖城阳区、高新区等公交服务较为薄弱的区域；优化走向的线路主要是地铁沿线和公交线网重复率较高的区域，通过调整线路走向，进一步优化配置公交资源。二是根据地铁线路运营情况和市民出行规律，调整公交线路的运营时间，主要覆盖地铁沿线以及客流量达到调整运营时间要求的重点线路。
今年，青岛市将升级改造市南、市北、李沧三区老旧交通信号设施150处，提升道路交通环境，保障出行畅通有序。
前期，市交警支队对市内三区道路交通信号设施情况进行了调研，对部分道路交通信号设施破旧、老化，部分路口及路段信号设施不完善等问题进行了摸底，为下一步改造提升提供了依据。 2018年，交警支队将在摸底调研的基础上，持续开展道路交通信号设施完善、优化升级改造工作，升级改造市南、市北、李沧三区老旧信号灯设施150处，提升道路交通环境，保障出行畅通有序。 2018年1月底前，完成项目的前期方案设计、项目建设资金的预算评审、项目招投标工作；2月底前，完成项目建设基础、杆件制作、后台系统研发等工作；力争3月底前，项目全部完工，交付使用。
在日常生活中，市民如果发现交通信号设施发生故障或存在其他问题，可以拨打122报警电话向公安交警部门反映。
公交集团6路线驾驶员 王艳
开辟更多公交线方便市民出行
青岛公交集团驾驶员王艳今年45岁，驾驶公交车已经有25个年头了。从最初的“大通道”铰接车、“大盒子”等汽油车，到“大扬子”“小扬子”“灰姑娘”等柴油车，再到现在的新型纯电动公交车，25年间，王艳先后驾驶过近十种车型，曾在20路、303路、126路、228路、隧道2路、6路等多条线路运行，对于岛城公共交通事业的发展变化，王艳可以说感慨良多。
“这些年，公交线路开得越来越多，市民出行更方便了，同时驾驶环境更好了，车开起来更舒适，乘客坐起来更舒服。”王艳说，随着公交车型的不断更新，公交车驾驶员的劳动强度也在不断降低。王艳回忆起刚参加工作时开的是铰接公交车，俗称“大通道”，由于车身较长，城市道路比较窄，车辆方向盘没有助力，每次遇到转弯处都必须提前打方向盘，一旦方向盘打晚了，车辆就转不过去，开起来非常吃力。随着城市建设的不断发展，公交车型也在不断更新升级。“现在驾驶的纯电动公交车，动力更足，起步更快。”作为岛城第一批纯电动公交车驾驶员，王艳切身体会到新能源公交车的引进所带来的利好。新型纯电动公交车可以自动调节平衡，车辆运行过程中更加平稳，颠簸小，噪音也小；驾驶座椅有气垫，可以根据驾驶员实际情况调节高度，设计更加人性化。
2011年，隧道公交线路开通，为市区和西海岸新区市民提供了更加便利的出行选择，王艳也由于驾驶技术过硬，被调往隧道2路线参与运行。在隧道2路线运行了6年，王艳亲眼见证了线路开通给两地带来的新变化。隧道线路的开通，改变了西海岸新区居民的出行方式，加速了岛城“东工西宿”“西工东宿”格局的形成。
王艳介绍，随着公交硬件设施的不断升级，市民乘车氛围也在悄然发生变化。 “现在越来越多的市民能够自觉排队有序乘车，车厢内让座现象也更为普遍，市民的素质正在不断提升。”王艳说，作为一名公交车驾驶员，自己正在享受社会日益发展带来的实惠，随着公交集团新一批纯电动公交车的陆续引进，岛城新能源公交车的数量正在不断增加。对此，王艳希望在提高纯电动公交车使用量的同时，能够继续增加充电桩的数量，使纯电动公交车的投入使用发挥最大效益，在为市民提供更舒适、更安全、更便捷、更智慧的公交出行服务的同时，提升城市品质，改善生态环境，为建设时尚美丽青岛添砖加瓦。 本版撰稿 记者 吴帅
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