顺利完成跨蓝烟铁路特钢横梁导梁吊装 莱荣高铁加速“拉手”潍莱铁路

施工现场。文/图半岛全媒体记者马正拓

10月22日上午10时10分许,莱荣高铁跨蓝烟铁路特大桥、跨青荣铁路特大桥框架墩钢横梁顺利完成导梁吊装及焊接施工,这标志着莱荣高铁连接潍莱铁路控制性工程攻坚战正式拉开序幕。

据悉,由中铁十局青岛公司承建的莱荣高铁跨蓝烟铁路特大桥(莱荣铁路右线)、跨青荣铁路特大桥(莱荣铁路左线)部分位于莱西市境内,左线长1632.8米,右线长1141.75米,其中线路与蓝烟铁路重叠部分采用框架墩结构,共6处钢横梁,采用全焊接耐候钢材料,因场地狭小分2次集中施工。此次施工的3处钢横梁导梁吊装,为后续钢横梁拖拉就位打下了良好开端。

为确保施工顺利进行,项目管理人员反复推演方案,邀请专家对方案进行研讨评审,多次召开专题会,不断优化方案,组织管理人员、施工人员进行培训演练,人人有岗、岗岗有人,确保现场施工一毫不差、一分不错。

22日上午8时33分,临近施工天窗点最后一趟列车从蓝烟铁路疾驰而过。

8时40分,施工正式开始,现场3个小组管理人员迅速有序行动起来。3台300吨以上的吊车分别吊起3个重36吨、长29.5米的导梁,以每分钟10度的速度缓缓旋转,90分钟后平稳地落在框架墩顶与钢箱梁焊接固定。

导梁的吊装到位意味着钢横梁拖拉即将开始,后续将分4次对钢横梁进行拖拉到位,为剩余3处钢横梁施工积累了经验,更为下一步全线架梁奠定良好基础。

莱荣高铁跨蓝烟铁路特大桥、跨青荣铁路特大桥西连莱西站,上跨蓝烟铁路、青荣铁路后折向东并入莱荣高铁主线。莱荣铁路项目建成后,将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板,对构建现代化铁路路网具有重要意义,有利于实现半岛1小时,省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

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