市域列车公交化,“大后方”攻上“最前沿”

半岛都市报 2021-01-20 03:00 大字

半岛全媒体记者马正拓

经济社会发展,交通要先行。从1月19日起,平度、莱西两市均将开行至青岛主城区的市域往返列车,莱西至青岛最快28分钟可达,平度至青岛最快40分钟可达,开启了一个全新的铁路“公交化”时代,两地从“大后方”攻上“最前沿”。

铁路联通“大青岛”

在大青岛的城市框架下,平度、莱西作为推进青岛全市区域协调发展的重点地区,不仅是协同推进乡村振兴和新型城镇化的主战场,也承担着打造先进制造业基地的重任,既面临诸多挑战,也有着巨大的发展潜力。交通基础设施建设相对薄弱,无疑是制约两市快速发展的短板。因此,早在2019年发布的《青岛市突破平度莱西攻势作战方案(2019～2022年)》中,就明确把改善提升交通基础设施建设作为要打赢的硬仗之一,实现铁路联通、公路畅通的目标。

一年来,平度、莱西在交通基础设施建设方面捷报频传:2020年10月31日,潍烟、莱荣高铁正式开工建设。其中,潍烟高铁青岛段均在平度市境内,新建平度新河站。莱荣高铁西起莱西北站,经青岛、烟台、威海,接入荣成站。2020年11月26日,新建潍莱高铁正式通车运营,山东省面积最大的县级市——平度市告别不通高铁的历史,不仅真正成为了青烟潍城市群的“会客厅”,到济南只需1小时20分左右。改造扩建后的莱西站重新启用,也具备了始发终到功能。

1月20日铁路调图后,计划安排23对(含经停)列车停靠莱西站、14对(含经停)列车停靠平度站。从此,平度、莱西市民在家门口就可以乘坐高铁前往国内多个重点城市。

弯道超车得先机

如果说铁路联通、公路畅通是设定的宏观目标,那么,市域列车的开行就是交通基础设施改善提升的具体措施。

2020年4月,莱西市副市长江联军在做客《行风在线》栏目时坦承,在引进工业企业的过程中,很多企业反映,工厂可以放到莱西,但是研发部门、科研机构却不想在莱西落地,而一般会选择落在青岛,“因为我们的交通基础设施、生活配套还不到位,存在短板,对人才缺乏吸引力”。

为了助力突破平度、莱西攻势,让两市早日融入青岛“45分钟经济圈”,青岛市交通运输局顶格推进,多次协调争取中铁济南局集团公司等方面支持,莱西、平度两市与济南局集团合作,共担运营成本,利用国铁富余运力,正式开行了两地至青岛主城区的市域往返列车。这种方式是中国铁路济南局集团管段推出的“新产品”,在山东省内尚属首次。

经过一年的攻坚作战,突破平度莱西攻势取得了一定的成效。但是,时不我待,尤其是在胶东半岛经济一体化发展的当下,只有用更高的眼光和格局谋划非常之策,才可能实现弯道超车,在半岛城市群中抢得先机。

从这个意义上说,市域列车的开行,一方面是铁路部门为助推平度莱西经济发展、便利当地居民出行的有益尝试；另一方面,通过政府购买服务的方式,缩短与青岛主城区的通勤时间,也彰显了平度莱西两市改善交通条件、优化营商环境、促进“双招双引”的决心和诚意。

突破平度莱西攻势是加速推动青岛北部崛起的重要措施,随着铁路1月20日调图,平度莱西与主城区、全国主要城市之间的交流互动更为便捷,已从主城圈外跃入发展最前沿,深入挺近机遇叠加、突破崛起的黄金发展期。

高铁网上重要节点

今年是“十四五”的开局之年,也是青岛市以更高水平开放引领高质量发展的关键之年,以项目“打头阵”,用抓项目的方式抓落实,创造条件加速落地投产,对打好平度莱西攻势具有重要意义。

双双入选国家城乡融合发展试验区；处在胶东半岛经济圈一体化发展的中心位置；在全市大力发展工业互联网的背景下,具有承接制造业转移的区位优势……两市面临着前所未有的发展机遇。

根据2020年10月16日公布的《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》,未来潍莱高铁、潍烟高铁、莱荣高铁所形成的环状高铁网,均按照350公里的时速设计,将串联起烟威青潍4市16区,惠及沿线2800万人口,胶东半岛城市群将驶入“高铁轨道”,平度莱西将成为胶东半岛环状高铁网上的重要节点。

而市域列车的开通,绝不仅仅是莱西、平度市民的福音,更是整个青岛的极大利好。青岛市交通运输局有关负责人表示,下一步,将借鉴京沪高铁月票试点做法,依托半岛城市群和胶东经济圈一体化发展契机,积极配合中铁济南局集团,探索推出市域列车月票、次票等便民服务手段,实现动车“公交化”出行,让更多市民享受到市域动车组列车的便捷高效服务。

列车风驰电掣,幸福大青岛加速向前冲!

半岛全媒体记者谢浩军通讯员李帅位1月12日,国网莱西市供电公司马连庄供电所彩虹共产党员服务队队员们来到辖区草莓...

莱西新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是莱西市这个家。