未来坐高铁从济南至相邻6市仅30分钟
近日，省政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018- 2035年）》。按照该规划，到2035年山东省将全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈：通过高铁实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达。
A 2035年全面形成“四横五纵”综合交通大通道
据了解，上述规划基准年为2017年，近期重点研究2018—2022年重大项目布局，中期布局至2025年，远期规划至2035年。按照上述规划，到2035年，山东将全面形成“四横五纵”综合交通大通道。
规划提出，到2035年，将全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈：通过高铁实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达；通过民航实现山东省中心城市与世界主要城市12小时通达；通过航运实现山东省沿海港口群与全球主要港口全面通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。
B 重点规划建设济南至潍坊、济南至高青高速公路
按照上述规划，山东将加快构建横贯东西的北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道这四横通道。其中，济青通道起自青岛，经潍坊、淄博、济南，至聊城，横贯山东省中部，东向对接海上丝绸之路，西向连通华北地区，并延伸至西部腹地，是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。
济青通道既有胶济客专、胶济、邯济铁路，青银、济东高速公路、国道308和309，济南、青岛、潍坊机场和青岛港等。山东将加快济青高铁、潍坊至莱西铁路、邯济胶济铁路联络线、青银高速公路改扩建和青岛新机场建设。并且，重点规划建设郑州至济南、莱西至荣成铁路和济南至潍坊、济南至高青高速公路，实施济南机场改扩建、潍坊机场迁建，新建聊城机场，做强做优青岛港，实施小清河复航工程，大力发展海河联运，着力打造全省经济发展黄金通道，进一步提升与中西部地区快速通达能力。
同时，山东还将提升完善纵贯南北的五纵通道，分别为东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道和京九通道。其中，京沪通道起自德州，经济南、泰安、济宁，至枣庄，纵贯山东省中西部，是山东省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。京沪通道既有京沪高铁、石济客专、京沪铁路，京沪、京台、济徐高速公路、国道104，京杭运河干支航道和济宁、枣庄港，济南、济宁机场等。山东将加快济南至莱芜铁路和济南至泰安、新泰至台儿庄高速公路建设。重点规划建设济南至滨州铁路、济南至泰安至曲阜至枣庄至徐州旅游通道、济宁新机场高速公路，改扩建济南机场，新建枣庄机场，迁建济宁机场，实施京杭运河主航道升级工程，提升京沪主通道南通北连能力。
C 积极推动渤海海峡跨海通道规划建设
在高速铁路方面，山东规划新增1000公里高铁里程，到2035年，全省路网总规模达到
5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93％以
上，高铁通道进出口增加到15
个，时速350公里高铁占比提高到80％以上，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。
到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”，基本建成全省现代化的高铁网络。
D 远期将开建济南绕城高速二环线南环段
据悉，山东还将优化完善四通八达公路网。新增规划里程700公里，到2035年，全省路网总规模达到9000公里，覆盖全省所有县（市、区），高速公路通道进出口增加到27个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。
按照上述规划，这“九纵五横一环七射多连”网络布局里的“一环”为绕山东环线，“七射”则分别为济南-东营、济南-高青、济南-潍坊、济南-泰安、济南-鱼台（鲁苏界）、济南-菏泽（鲁豫界）、济南-聊城（鲁冀界）。
按照上述规划，在高速公路规划建设方面，近期建设项目包括加快建设济南绕城高速二环线东环段等；远期建设项目则包括开工建设济南绕城高速二环线南环段等。
轨道交通的建设进展，一直以来都备受关注。山东将科学规划建设济南、青岛等城市轨道交通系统，积极推进市域铁路网络建设，提升城市内通外联能力。加快构建济南“两区两网、三心通联、五快十普、多网融合”轨道交通网络建设，充分考虑泉水保护与发展需求，构建全方位、多层次、多制式、一次换乘、便捷高效的轨道交通网络体系，全面支撑新旧动能转换和“四个中心”建设。近期，重点推进济南城市轨道交通一期、青岛一期和二期建设项目，新增运营里程340公里。并且，积极推动济南二期、青岛三期和淄博、潍坊近期建设规划编报实施工作。
按照上述规划，城市轨道交通近期建设重点包括：建成济南R1线、R3线一期工程和青岛地铁1号、4号、8号线及轻轨13号线等项目；开工建设济南R2线、青岛地铁6号线一期工程等项目。
E 适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设
据了解，山东将全力构建一体衔接城市综合交通枢纽。综合考量全省区域格局，打造以济南、青岛为核心的“2＋4＋N”综合交通枢纽布局。加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽。
在济南枢纽方面，为进一步提高济南对省会城市群的辐射带动作用，形成以济南为中心“一核十射”“米字型”对外综合交通运输通道格局，山东将规划建设济青高铁和郑州至济南、济南至莱芜、济南至滨州等铁路，配套完善枢纽相关联络线，规划建设济南都市圈市域铁路网，加快实施济南城市轨道交通近期建设规划，尽快启动二期建设规划；加快建设济南绕城高速二环线、济南至潍坊、济南至高青、济南至泰安高速公路，形成“三环十二射”高快一体网；加快实施济南机场改扩建，提升综合服务能力，全力打造济南国际航空枢纽。
据悉，山东将根据济南市“东拓、西进、南控、北跨”的城市空间发展战略，规划布局济南西站、济南站、济南机场、济南东站、济南北站，形成5个一级综合客运枢纽。规划提出，将适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设。实施济南机场改扩建，布局3座航站楼、4条跑道，同步建设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合交通换乘中心，打造重要的国际航空枢纽。并且，加快建设石济客专与京沪高铁联络线，实现济南西站与济南东站高铁连接，加快建设黄台联络线，实现济南东站与济南站高铁连接，济南西、济南站、济南东站之间利用城市轨道交通开行大站快车。
（本报记者 王彬）
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