龙青高速10月底全线贯通 路面工程完成68%，已进入最后收尾工作

昨日，记者来到龙青高速龙口至莱西段招远施工现场，施工方正在进行最后的路面施工。目前该路段路基、桥涵工程已经全部完工，路面工程完成68%，预计10月底将全线建成通车。届时将实现龙口至青岛全线贯通，烟台到青岛行车时间将缩短为2小时，龙口去青岛时间也由原来的3小时缩短为1.5小时。工程进入最后收尾阶段“我们正在加紧进行最后的路面施工，现在看到的是已经铺好的下面层。”在龙青高速招远施工段，山东鲁桥建设有限公司龙青高速龙口至莱西段项目经理王长柱向记者介绍道路建设情况，目前路基、桥涵工程已经全部完工，路面工程完成68%。不远处，四台沥青摊铺机正在进行沥青铺筑，施工人员顶着沥青带来的高温坚持施工。除了路面施工外，沿线的服务设施工程、安全设施工程、机电工程以及其他附属设施工程也正在紧张有序施工中。可以看出，整个施工项目已见雏形，工程已进入最后收尾阶段。

龙青高速龙口至莱西段是由山东高速集团投资建设。龙青高速途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳，路线全长156.7公里。龙口至莱西段工程项目北起龙口疏港公路与荣乌高速公路交叉的龙港南互通立交，终点接龙青高速公路莱西至城阳段与沈海高速公路交叉的高格庄互通立交。路线全长约67公里，采用高速公路设计标准，设计时速120公里/小时，双向四车道，路基宽27米；设服务区1处、停车区1处、养护工区1处、监控通信分中心1处、匝道收费站4处。据悉，龙青高速采取分段建设，其中南段也就是青岛至莱西段已于2015年9月6日开通。

龙青高速龙口至莱西段于2015年12月16日开工建设，在沿线各级政府的大力支持配合下，建设环境不断得到优化，确保项目进展顺利，预计10月底完工通车，届时将实现龙口至青岛全线贯通。贯通后，烟台到青岛行车时间将缩短为2小时，龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。绿色工程实现多个“首次”与其他高速公路建设有啥不同之处？昨日，记者在施工现场也找到答案。山东高速龙青公路有限公司副总经理刘洪成介绍，龙青高速在项目设计及施工过程中以争创“品质工程”、“绿色工程”为目标，实现了多个“首次”。“这些碎落台挡墙，可有效防止水土流失，避免由于风化剥落、雨水冲刷的碎石、泥土淤积盲沟和滑落到行车道，影响行车安全。”刘洪成指着在施工道路旁已建设完毕的碎落台挡墙告诉记者，这是省内首次在挖方边坡设置碎落台挡墙。记者看到，沿道路建设的碎落台挡墙不仅可以挡住边坡或将滑落的碎石，而且还与边坡隔出一段距离。“在挡墙与边坡之间种植灌木等绿植，可以美化景观，可以给驾乘人员提供舒适的行车环境，缓解驾乘人员视觉疲劳。”

此外，该工程还在山东省高速公路建设中首次实现了土石方填挖平衡。据悉在施工图设计阶段，经过多次勘察，反复比选调整，工程依据招远特殊地形，利用填挖平衡，全线不设取土场、弃土场，不仅节约了耕地占用，为地方可持续发展预留了空间，而且最大限度的保护了青山绿水，留住了金山银山。项目还推广应用了新工艺，首次在山东省新建高速公路项目中采用了环氧锌基聚酯复合涂层工艺生产的波形防撞钢护栏，杜绝了传统热镀锌工艺在生产过程中产生酸雾、粉尘等有害物质，整个生产过程节能、无污染。而且防腐效果更持久，大大提高了护栏的使用耐久性。

边坡绿化防护工程也采用了动态设计，根据地质情况合理调整防护和绿化形式，所有路堤、路堑边坡均采取各种方案进行绿化、美化，在保证边坡稳定的同时，达到了防护功能和景观功能的统一，实现了道路与自然的和谐。加快“一体两翼”新格局形成“该项目从设计细节入手，以施工工艺为着力点，遵从‘敬畏自然、尊重自然、顺应自然、保护自然\’的建设理念，坚持项目与自然和谐共生，最大限度防止水土流失，少占耕地，鼓励设计人员及施工单位开拓创新，弘扬工匠精神，争创绿色工程、品质工程。”山东高速龙青公路有限公司总经理胡晓华说。

龙青高速是山东省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，是山东省高速公路网“五纵、四横、一环、八连”规划中的“连三”，是山东省建设现代化综合交通运输体系的重要组成部分。其建设对加快山东省公路网主框架的形成，连接烟青地区，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起，促进沿线区域经济与社会的发展具有积极作用。

2018年山东省高速公路通车里程将突破6000公里，龙青高速公路是山东高速集团今年必须通车的两个项目之一。作为山东交通的一份子，山东高速集团自觉服从、服务于全省工作大局，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，坚持“一流的建设、一流的质量、一流的管理”，加大投入、精密组织，开拓创新、积极进取，确保龙青项目10月底提前建成通车，为山东省新旧动能转换提供重要交通保障。YMG记者慕溯通讯员恒博文豪学谦摄影报道

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