青岛东南西北最边上的村庄在哪里记者探访四个村庄生活，有的手机信号竟是烟台、日照的 去一趟最北端得花6个半小时，村民盼望能坐公交来青岛看看大海
记者探访四个村庄生活，有的手机信号竟是烟台、日照的去一趟最北端得花6个半小时，村民盼望能坐公交来青岛看看大海
日期:2011-08-22 来源:半岛网-城市信报冷不丁地问一下青岛的最东端在哪里，许多市民会迅速回答：“崂山！”其实不然，摊开青岛地图，我们可以搜寻到青岛的最边缘地区，不过这些边缘村庄也往往会在眼皮底下被轻易地忽视。青岛的最东、西、南、北到底在哪里？乘公交能去吗？从市区去那些地方是否方便？同样是青岛，那里又会是何种景象？经青岛勘察测绘院与各镇政府的确认，青岛的最东端是即墨的里栲栳村，最西端是胶南的徐家尧，最南端位于胶南宋家岭，最北端则是莱西北山口。8月19日，信报记者兵分四路，通过公共交通前往探访这四个村庄，展现青岛边缘村的生活。
因为青岛的最西端和最南端都在胶南海青镇 。为了与最南端宋家岭村路线重合，记者决定选择乘坐客车走胶州湾环湾大道一线。8：15，记者从报社门口出发，在南京路站乘坐227路车到长途站。40分钟后，公交在长途站停靠。9：10，记者买了去胶南的车票，票价25元。11：04，汽车驶入了胶南车站。
记者接着换乘了前往海青镇的汽车，票价14元，五分钟后，再次上路。12：13，在询问了售票员后，记者在海青镇卫生院门口下车，徐家尧村距离海青镇中心大约4公里，还需要搭乘三轮摩的。半个小时的时间简单吃了点东西，记者找了一辆摩的，一番讨价还价之后，价格定在了15元。13：04，记者终于到达徐家尧村。
从徐家尧村继续往西走，就是日照市五莲县潮河镇仲金村的“地盘”了。在两个村子之间是一大片农田，村民蔡大爷告诉记者，两个村子之间并没有明确的分界线。一条泥路穿过农田连接两个村子，在路中间有一个小池塘，以这个池塘为界，池塘以西就是日照市五莲县，池塘以东就是青岛胶南市的徐家尧村。
“其实平常也没分得那么清楚，两边走动还是很多的。”徐家尧村的李书记告诉记者，“以前两边通婚的人很多，没有不在同一个市的概念。”村民赵大姐告诉记者，海青镇上的集市离村里有7里，但是到“隔壁”五莲县潮河镇的集市只有3里，“很多人平常都去潮河镇的大集买东西，离那边还近点。过年的时候要买的东西很多，两边的村民也通常是两个集市都去 ，没有说非得分日照或青岛的。”
记者还了解到，村里的年轻人以前一般都去胶南打工，但是自从去年日照在五莲县建设城北工业园区以来，村里越来越多的年轻人开始选择到邻县五莲去打工，甚至许多四五十岁的中年妇女，在地里的农活不忙的时候也会到那边去找份工做。“所以，你现在到街上看看，基本上就剩下60多岁的老人和孩子，青壮年基本上没有。”村民蔡师傅说。
从海青镇到徐家尧村，一路上走得都是笔直的公路，一点颠簸的感觉都没有。司机解师傅告诉记者，这条路是从2009年开始修的，一直修到村口。村子里基本上都已经铺上了水泥路面。
由于村里大都是老年人，在推行新的发展规划时往往会遇到许多困难，所以本村跟其他村相比虽然不算差，但是发展并不快。“因为老年人的思想通常比较僵化，不太乐于接受新东西。比如说我们之前试着推行大棚种菜，很多老年人都不愿意尝试。他们现在感觉守着那几块地，日子过得差不多就行了，反正子女也不用自己操心。所以新东西推广起来往往比较困难。”
“可是现在年轻人都出去打拼了，老年人思想又不够开放，你说村里怎么发展？”李书记说。
青岛的最北端位于莱西市的北山口村，然而这个小村子在青岛地图上并没有标注出来，记者经马连庄镇政府工作人员才知道了这个村庄。8月19日早晨6点钟，记者从南京路110号半岛都市报社门前出发，坐上了12路公交车一路向北 ，随后换乘374路公交车去往城阳，后又换乘902路到达了烟青路。
出行不便长期影响村民生活
8点10分，正阳路与烟青路路口，30分钟后记者等上了去往莱西的长途车。9点15分时进入了莱西李权庄镇驻地。9点50分，记者终于到达了莱西汽车站，从城阳到莱西，长途车票22元。在莱西汽车站，记者买了一张去往洼子村的客运车，票价8元。上午10点30分，去往洼子的客运车驶出了汽车站，抵达终点站洼子时，已经是中午11点45分了。
借助手机上的GPS，记者踏上了去往北山口的小路，穿过了一个小村子后，小路变成了一米见宽的田间土路，雨后的路变得泥泞不堪，路两边最多的景色就是玉米地和苹果园。到达北山口村已经是中午12点30分了。
在村民的指引下，记者找到了北山口村党支部书记牟广兵的家中，记者的到来让牟书记感到很意外，聊天时他告诉记者：“你是第一个来北山口村的记者。”据牟书记介绍，北山口村位于莱西、招远和莱阳三地的交界处，是青岛最北端的村庄，“北面出了村就是招远，村东一里地就是莱阳，从我们村去招远、莱阳，比去莱西还要近便。”整个村庄有142户人家，村民们以种植苹果和粮食为主，也有部分村民家中搞养殖，村民们的生活还较为富足。
提起村里的出行问题，牟书记很是头疼，他说：“村里前年刚修了一条通往洼子的水泥路，东面的田间土路一直没修，我们村也多次提议把客运车开到村里，但因为没有路可以绕出去，一直没通上车。村民要出村进城都得走八里地到洼子坐车。”牟书记说，不少村民家中有了汽车，想出村就得求助有车的村民。而村里的孩子上小学，需要家长每天送到9里开外的洼子，读初中更需要走13里地才有中学，交通的不便长期影响着村民的生活。
村里的苹果在烟台有名气
牟书记告诉记者，由于村庄处于边缘地区，村子里的手机信号往往就会串成烟台信号，不经意间村民的手机就成了漫游，因此电话费也要比其他村庄更高一些。虽然距离招远市区比莱西市区还要近，但牟书记表示：“我们毕竟是青岛人啊，我们很希望让烟台边缘的村庄看到我们青岛发展得好。我们希望北山口能够得到更多的重视和支持，首先应该让村庄的交通方便起来，希望村民们有一天能坐上公交去青岛看看大海 。”由于过于偏远、交通不便，大多数北山口的村民从未到过青岛。
作为致富的一种途径 ，北山口村一半的村民都在种植苹果，牟书记说，再过一个月左右，北山口的苹果就会熟了。“我们村地处断裂带上，矿物质很多，所以种出的苹果口感和质量也非常好，而且我们村的苹果都是套袋种植，既不长虫子也不会有农药残留。我们村的苹果每年都被收到了招远、莱阳，北山口的苹果在烟台都有一定名气。”北山口的苹果在“苹果之乡”烟台小有名气，牟书记很是自豪。
然而，当记者问村里的苹果在青岛是否能买到时，牟书记有一些落寞，他无奈地说：“村里距离青岛远，而且道路也不方便，在青岛买不到北山口的苹果。”采访中牟书记表示，北山口的村民非常朴实，并数次邀请记者一个月后去尝尝北山口苹果。“我们很欢迎青岛的市民能来我们村看看，尝尝我们的苹果，我们很希望融入大青岛。”牟书记说。
8月19日上午9时 ，记者从南京路110号半岛都市报社出发。9点10分，记者在浮山所乘坐232路公交车，9点40分左右到达长春路站。利津路站去即墨的车10分钟一班，票价为12元。上午 10时 ，记者所乘坐的快客发车。在到达城阳后，先进入G204公路，随后进入青威路行驶。11点10分，烟青路上的即墨界碑进入记者视线。
以“出小海”和养虾为主
11点 20分，记者根据驾驶员的提示，在即墨蓝鳌路与烟青路交会处下车。11点30分，记者与不少乘客在路边招手，换乘了即墨——丰城的县内班车，票价为11元。下午1点，记者在细雨中进入了丰城镇境内。据了解，从丰城到里栲栳村还有10多公里的山路，乘坐当地三轮出租，车费都是三十元。记者在辗转三辆车后，于下午 1点20分到达里栲栳村。
记者在丰城打车前往里栲栳村的路上，司机师傅向记者介绍了里栲栳村的经济来源，“养虾一直是咱里栲栳村的传统，你看那大大小小的虾池，都是之前我们把海水引过来，由一个大虾池划出来的。”附近的居民则表示，“我们现在一般虾蟹混养，不少在家的村民，还做一些服装和编织品的副业。”
里栲栳村村委王书记表示，村里的渔业和养殖业是传统优势项目，其中虾类养殖在全国有名。“我们村是青岛市最东边的渔村，海港深，沙子细。目前我们村有村民1410人，其中100人经常出小海捕鱼，有一艘大船还可以进行深海作业，渔民人均年收入都在两三万元；村里养虾的大概有 60人，共有虾池680亩。”
随后，村委工作人员带记者来到海即大桥旁边，凭海临风，远处的大桥仅剩一小段没有合龙。走上桥旁的栲栳拦海大坝上，似乎脚下的波涛与青岛和海阳都只有一步之遥。工作人员向记者介绍，“海即大桥建成后，滨海公路将走里栲栳村西直接上桥。交通的便利 ，将让村里的经济和村民的生活上一个台阶。村里的山海观光和海鲜出售，都变得快捷和方便。”记者采访了一位大桥上的施工人员，据介绍，大桥长3.3公里，距离里栲栳村约2公里。大桥预计在十月份合龙，年底就能通车。目前桥面部分已铺上三合土，将进入施工收尾。
记者在村里的采访中，不少村民表示，“年轻的都出去了，在家的大部分是六七十岁的老人，一些妇女还办起了服装厂，还有一些经营编织品。”对此，王书记说：“村里现在已经办了5家服装厂，解决了一些村民的工作问题。”
大桥建成48分钟到青岛市区
记者发现，村里的路面修好了，离村委不远处的滨海大道，也进入收尾阶段。现在村民的出行是否方便？滨海大道建成后，将使里栲栳村直接联通青岛市区。对此，村里又如何看待呢？
面对记者的提问，王书记与村委工作人员不约而同地答道，“将实现48分钟计划。”“我们村一直是丰城镇的示范村，但是路不好走，县里一天只有两趟班车。海即大桥建成通车后 ，里栲栳村是从青岛走大桥到海阳市的必经站。届时走新建成的海滨公路，里栲栳村到青岛市区计划行程是48分钟，不用再花费3个多小时了。”王书记说道。
大桥的建成，意味着里栲栳村“48分钟计划”的正式实施。下午4点记者离开村子时，发现一些渔民正在把刚捕捞的海货装车。他们又是如何看待这项计划的呢？
记者走下大坝，向渔民们询问，“大桥修好了，海货好往外运啊。我们这里的拦海大坝，给渔民们围了6000多亩的海上养殖基地，一直延伸到远处的海即大桥。目前我们不仅虾蟹混养，并且开始养海参，到时青岛的客户肯定会增多，我们的生意还会更红火。”渔民刘师傅乐呵呵地说道。
寻找青岛市的最南端，记者连线胶南市海青镇政府，得到的答复是宋家岭村。8月19日当天，顶着淋漓的小雨，早上6点30分记者从南京路110号出发，乘坐223路公交车，至海水浴场站换乘隧道2路，抵达隧道出口处的薛家岛枢纽站，坐上了黄岛公交4路，一路顺利地到达海尔大道车站。
用手机打自家座机得加区号
从黄岛公交4路下车后到马路对面就能乘坐胶南的207路车，抵达胶南海水浴场车站，又换乘胶南的公交2路，当天上午9点30分到达胶南汽车站。胶南汽车站去海青镇有客运公交，票价14元，但是，从海青镇到最南端的宋家岭村，却只能搭乘黑出租或者摩托车。记者在胶南汽车站打听到，去胶南宋家岭最方便快捷的路线就是胶南直通日照的长途大巴，记者购票后发现，这趟长途车还设置了宋家岭站，票价也是14元。9点48分，记者乘坐胶南到日照的长途车从胶南汽车站出发，一个小时的时间就到了目的地——青岛市最南端宋家岭村。
记者在宋家岭村拨打海青镇政府宣传人员的办公电话，听到了这样的提醒：“请拨长途区号”，“日照区号请拨……”记者一时觉得诧异。一位村民告诉记者，因为这个村是在胶南和日照交界的地方，日照的一个信号塔离这里较近，所以对本村内的手机信号造成了干扰，“我们用自己的手机拨打自家的座机，也得加0532，要不经常打不出去”，按照这位先生的提醒，记者在镇政府电话前加拨0532，这才拨通。
“有不少人还买了日照的卡呢，这样往日照打电话，就不用长途，也不漫游了，但是，要是往自己家里打，就是长途加漫游了”，村民杨照参告诉记者，不过信号并不是很稳定，有时候能通有时候不能通，换个地方或转个身，信号就有变化。
村民买东西都去日照
“都是坐日照的车过来，要出去也得坐长途车，这里没有公交车”，77岁的潘顺和老人告诉记者，自己是土生土长的本村人，已经快30年没有去过青岛了，“年轻的时候去过，这些年都没再去过”，老人说，因为跟日照交界，村里人出去买东西都要去日照，“俺前边这个村叫王家滩，是日照的，那里五天一个集，俺都是去那里买菜”。潘老汉的儿媳妇告诉记者，去日照挺方便的，“有长途车，还有公交车，就在村前路边上，不到100米的地方，就能坐公交车到日照，买东西、办事都挺方便”。
可能是长途车都从本村走，公交车就没有存在的必要了，“去胶南、去青岛都能在这边上车，就是去海青没有车，有事就只能包车去”，潘老汉说，虽然没有公交，但是因为靠近国道，出行还算方便，“比里边一些村强”。采访中记者得知，该村距离日照只有50里路，而距离胶南却有百里路，不少人买东西去日照的频率要比去胶南多不少。
村里挺有钱，百姓过得舒坦
潘老汉说，自己全家现在过得挺好的，孙子孙女都在黄岛，孙女已经结婚当了妈妈，孙子也已经21岁了，家里还给他在黄岛买了房，就等着找媳妇了。而自己的儿子也干着收猪的买卖，家里日子过得红红火火，潘老汉告诉记者，“村里有钱，还给我们老两口一个月一人一百块钱，还另外入了养老保险，挺好的。”潘老汉的儿媳妇告诉记者，村里有很多人承包虾池、养虾养海参，收入还可以，“俺这个村是周边比较好的了，也可能是海青最好的村了吧”。
该村的妇女主任赵立梅告诉记者，村里的中年人大都养虾池，年轻人则多在胶南 、黄岛等地打工，“村里有钱，除了水费、电费之外，其他的费用村里都包了，不用老百姓自己再掏钱”。这个村里一共有85户，324口人，一年收入三四十万元，都花在村里的基础建设和村民福利方面，“村小，经济实力雄厚，福利也好，老百姓过得挺舒坦的”。文/图 记者 纪国亮 郝春梅 见习记者 王宗阳 孙祥辉
◎手记
在寻找青岛东、西、南、北的最边缘并且进行采访的过程中，记者深刻地体会到，北山口、徐家尧、宋家岭和里栲栳的村民对青岛有着强烈的归属感，他们虽然是青岛的最边缘，甚至去趟烟台 、日照远比去青岛要方便，但他们仍然深深热爱青岛这座城市，同时他们坚信着，青岛不会把他们抛弃，发展只是迟早的事。记者探访岛城的四个边缘村庄，交通是困扰他们融入青岛的最大瓶颈，也影响着当地村庄的发展。青岛市“十二五”规划当中，在促进城乡协调发展，加快城乡一体化进程中提出，将优先发展小城镇对外交通，打通小城镇至周边主要高速公路、国道、省道主干线的联系，优化城乡交通网络布局，推进农村客运线路公交化。根据规划，青岛未来将实现城乡公交一体化，公交网将覆盖五市。当然，全市范围实现村村通公交的任务很艰巨，短时间内改变现状有着一定的难度。作为青岛的一部分，四个边缘村庄的村民也在展望，未来他们的出行会更便捷，来趟青岛看大海也不再是奢望。同时，青岛的相关部门也能尽快出台政策，让青岛边缘村民能够投入大青岛的温暖怀抱。
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