首趟新疆水果专列下月抵青
记者昨天了解到，位于即墨市大信镇的东方鼎信国际农副产品交易中心，预计下月底将在南泉国际陆港开通首列新疆水果专列，这标志着青岛“一带一路”铁路专线运输进入全新时代。届时进入青岛的新疆水果不仅增量，而且由于运输成本降低，零售价格也将有所下降。记者了解到，即墨建立山东省首家进口水果口岸后，进入岛城的水果数量每年都有明显增加，而随着多元化运输方式的完善，全球水果在青岛市场的销售价格也在不断下降。据统计，去年一年，青岛各大市场至少销售掉80万吨各地水果，平均每个市民一年吃掉了200斤水果，其中进口水果就占了一半。
品种更多价格更便宜
“目前，进入青岛的新疆水果，基本上都是通过汽运进行，由于时间长、成本高等原因，造成很多品种不能大量入青。”青岛东方鼎信国际农副产品交易中心市场经理袁铭介绍，为了丰富青岛水果市场的品种，将大量的新疆水果引进青岛，今年初，他们依托即墨建成的国际陆港铁路专线，专门设计新疆水果专列。目前专列的前期准备工作正在有序对接，预计7月底，这趟新疆水果专列，将从水果原产地直接开往即墨南泉陆港。
袁铭介绍，虽然新疆水果市场认可度越来越高，但是运输方式单一，从新疆库尔勒产地大约经过3天时间运到交易中心批发销售，平均每集装箱货柜运费需要大约2万元。通过铁路运输，新疆水果从原产地采摘后放入冷库，经过很短时间处理，迅速运送到铁路场站，经过火车运送到距离即墨水果交易中心7公里远的即墨南泉陆港，然后通过货车运送到交易中心，全程冷链运输，大约需要3天时间，平均每个集装箱货柜运费下降3000元左右。到时，将有10多种新疆水果“乘坐”火车专列到达青岛，青岛市民将吃上品种更多、价格更便宜的新疆水果。
青岛人一年吃掉80万吨水果
记者了解到，即墨建立山东省首个进口水果口岸，开启一站式通关模式后，交易中心进口水果通关货柜量每年都在不断攀升，交易量每年大约以30%的幅度增加，来自泰国、越南、新西兰、日本、澳大利亚等上百个国家的水果源源不断进入青岛，比如一车来自越南的火龙果，在一天之内就能送上青岛市民的餐桌。进口水果在即墨通关后，再通过便捷的公路源源不断运输到青岛。口岸带来的改变不光是运输时间缩短，而且运费也大大减少。同时水果口岸还辐射胶东半岛、华北、京津等地。
袁铭介绍，2016年即墨进口水果销售量就达到60多万吨，已发展成为北方最大的进口水果集散地。去年各种水果完成入场交易量165万吨，年交易额116亿元，除了覆盖青烟威以及省内各地，还包括连云港、徐州、大连、丹东、鞍山等省外地区，成为江北规模最大的水果交易枢纽。今年截至5月，交易中心完成交易量71.5万吨，比2016年同期上涨30%。其中约有一半的水果销往青岛各大批发农贸市场。
据统计，去年一年大约有80万吨水果被青岛各大农贸市场消化，人均水果消费量在200斤左右。近两年来，青岛市民明显感觉到水果的品种增多、价格不断下降，这得益于水果口岸的开通。比如进口榴莲，最高峰一天交易达700吨，批发价格比去年每斤下降5元左右。综合去年全年数据，国产水果成交价格较2015年环比下降10%左右，进口水果成交价格环比下降15%左右。
记者 康晓欢 摄影报道
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