地铁11号线在风景中穿梭
土建工程收尾、铺轨完成77%、11座高架车站已全部建成……地铁11号线作为青岛市首条开工建设的高架轨道线路，目前在加速推进中。记者昨日采访获悉，水泊站以北的7站6区间进展最快，目前已经开始进行动车调试，记者作为首批乘客还乘坐动车试跑，提前体验了一把乘高架地铁在风景中穿梭。正式开通后不用一个小时就能跑完全程。按照计划，地铁11号线将在7月底实现桥通，8月实现轨通和电通。
整体以海洋文化为特色
昨日上午，记者随车沿着滨海大道一路往北，地铁11号线高架梁赫然在侧，差不多与滨海大道并行，每前行五六公里，就会就有一个船形或波浪形的车站点缀在线路中间，远远看去又像展翅高飞的海鸟，沿线处处透露着浓浓的海洋味。
地铁11号线线路起点为崂山区苗岭路与深圳路交汇处，终点为即墨鳌山湾，全长约58公里，以高架敷设为主，设车站22座，其中18座高架站，4座地下站。 18座高架站中，海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站6座车站为设计重点站，其余为标准站。
11号线的车站根据位置和功能的不同，除了地下部分的车站外，还有三种地面站台设计方案，其中两层站10座，架空三层站6座，三层站2座。 22个车站在设计上追求技术领先和现代感，同时兼顾环境和谐，因地制宜，做到“一站一风景”。
幕墙可呼吸能自动调温
随后记者来到了其中一个标准站皋虞站，该车站外装饰装修已经完成，正在进行内部装修的收尾，从外部看上去就像一条大船。 “11号线整体都以海洋文化为特色，特别是在车站设计上，这种海洋特色体现得最为明显。 ”青岛地铁11号线项目公司总经理刘生秀介绍，标准站建筑外观的设计理念是蓄势起航的“船”，屋顶采用了波浪线形式，从侧面看仿佛展翅的海鸟从空中飞过；屋面支撑结构柱则采用变截面的“V”字支撑，并在转折处进行了圆滑处理，形成光滑精致的整体效果，也使得整个建筑更加轻盈飘逸、动感十足。
值得一提的是，车站屋顶天窗采用立体叶片形状，和波浪线完美融合，既丰富了建筑屋顶立面，又增加了站台内天棚的艺术性。同时立体天窗利于雨水冲刷，确保了其通透性。而车站沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应，虚实相间，更增添了建筑的整体感和设计感。此外，幕墙还采用了可呼吸式结构，配有电动可开启百叶装置，根据季节变化自然调节室内温度及风量。
重点车站就像浪花拍岸
来到重点车站博览中心站，记者发现其从外观上就与标准站不同,重点站成拱形,远看像是层层波浪，目前该站也进入内部装修的尾声。
据悉，重点站采用较为经济的拱形结构，塑造出像海浪一样的舒展外观，并在屋盖的两端做了倾斜出挑，使建筑更有动感。另外，玻璃幕墙的外面设计了独特的三棱形铝板遮阳构件，交错排布，体现实用性的同时，也具有很好的装饰作用，在阳光的照射下，如海浪拍打岩石泛起的浪花，体现青岛独特的海洋文化。
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