综合交通工程建设快马加鞭
地铁8号线选址田磊 孙鼎钧
“海湾大桥连接线施工现场，施工人员顶着冰冷的海风抢建施工便桥；济青高铁桥梁建设如火如荼；济青高速改扩建工程连续奋战；火车北站建设加班加点……”新年伊始，全市交通重点建设工程人不解甲马不停蹄，以更加坚定的信心、更加振奋的精神、更加昂扬的斗志，勇于担当，戮力同心，埋头实干，全力推进，实现了年交通重点工程建设的“开门红”。
“两高两铁”综合交通工程进展顺利
济青高铁是国家“四纵四横”高速铁路网青太客专的重要组成部分，全线设个车站。线路全长.8公里，总投资约亿元。胶州段长.公里，投资约亿元，涉及胶北、胶东、胶莱、李哥庄4个镇办。
济青高铁计划年底建成通车。建成后可实现济南至青岛1小时直达，至北京3小时通达。同时连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体。
截止目前，济青高铁胶州段移交建设用地.公里，完成率%。胶州段涉及的4处控制性工程进展顺利，共完成桩基根、承台个、墩身个、涵洞1座、框构桥2座。其中，跨S连续梁、跨S连续梁均已完成中跨合拢；机场隧道土石开挖立方米，围护桩完成.5延米；跨大沽河特大桥完成桥梁钻孔桩根、承台个、墩身个，施工单位累计完成投资.7亿元。
青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，北接胶济客专、城际铁路和即将开工的济青高铁，南通连盐、新长、沪通铁路，与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区到华东沿海地区间便捷的铁路运输大通道。青连铁路全长公里，总投资约亿元。胶州段长.2公里，投资约亿元，其中客线长.5公里，联络线方案尚未确定），涉及开发区、阜安、九龙、胶东4个镇办。
青连铁路计划于年底建成通车，建成后将实现青岛至上海铁路运输距离由公里缩短至公里，运行时间由7小时缩短至4小时，大大促进了胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。
截止目前，青连铁路胶州段客线二期工程共移交建设用地.6公里，完成率.5%。剩余民房、企业拆迁正在加快推进。胶州段涉及的3处控制性工程全部进场施工，共完成桩基根、承台个、墩身个。其中跨胶黄铁路转体梁完成桩基根、承台个、墩身个；跨大沽河特大桥完成桥梁钻孔桩根、承台个、墩身个；涵洞工程已完成5座框架涵；路基工程完成填方8.万立方米、完成挖方5.万立方米，施工单位累计完成投资1.亿元。
济青高速改扩建工程全长约公里，两侧各加宽两车道，由原来的双向4车道扩建为双向8车道，设计时速由原来的公里/小时提高至公里/小时，总投资约亿元。胶州段长.8公里，投资约亿元，涉及胶北、胶莱、李哥庄3个镇办，工程计划于年底竣工通车。
截止目前，胶州段共移交建设用地.7公里，完成率.5%。拆迁收尾工作正加快推进。胶州段涉及的跨大沽河桥、济青高速与沈海高速互通立交、马店出入口互通立交等3处控制性工程进展顺利。共完成桩基根，承台个，墩柱根，台身个，盖梁台帽个，涵洞工程盖板涵道，路基工程完成挖方2.万立方米，填方完成万立方米，施工单位累计完成投资1.亿元。
新机场高速北接青银高速，南接胶州湾大桥红岛连接线，线路全长.6公里（北段.8公里，南段.8公里），估算总投资约亿元。胶州段长约.3公里，投资约亿元，涉及胶东、胶莱、李哥庄3个镇办。新机场高速计划年底建成通车。
目前，胶州段前期立项、环评、稳评以及勘测对接和地质勘探等前期工作已全部完成。青岛市综合交通办正加快推进项目一期工程.公里（包含胶州段）可研报批工作。
地铁8号线持续推进
地铁8号线自胶州北站至五四广场，全长.7公里。胶州段长约公里，设置胶州北站、机场站和胶东站3个车站，建成通车后，市民乘地铁到青岛仅需分钟。年月日，我市成立地铁工程建设指挥部办公室，负责协调推进我市区域内的地铁工程建设工作。根据青岛市轨道交通线网规划，我市将通过8号线连接青岛老城区、通过号线连接黄岛区、通过号线连接平度市、通过号线连接即墨市，形成通达四方的地铁枢纽，工程正在紧张施工。
青岛海湾大桥胶州连接线
建设启动
胶州连接线工程是青岛海湾大桥配套工程，属高等级高速公路建设项目。项目投资概算约9.亿元，年开工，计划年竣工。
年5月日，市政府成立青岛海湾大桥胶州连接线建设指挥部，协调推进前期工作。经市发改局、海洋与渔业局、环保局、公共资源交易中心、城投公司等相关部门积极协调，前期工作进展顺利。胶州连接线项目先后于年9月日完成项目建设主体变更，月日完成手续交接，月7日市城投公司与山东高速签订了代建合同，月日完成运营期海域使用证变更，月日完成环评报批工作等前期工作，月日、月日完成了施工、监理招标工作。
目前，胶州连接线工程混凝土拌合站、钢筋厂已开工建设，临时施工便桥正在全力建设。
营海收费站改造工程完工
1月日正式启用
备受市民关注的胶州湾高速营海收费站改造工程已经通过质量鉴定,安全评价和交竣工验收，并通过了高速交警部门审核，1月日上午时正式开通。
新建的收费站位于原营海收费站东侧米，设计4个出口，含ETC车道1个，为胶州湾高速来自青岛方向车辆专用出口。原收费站“3进5出”调整为“4进4出”，含进出ETC车道各1个,保留黄岛方向进出双向和胶州去往青岛方向单向通行功能不变，取消来自青岛方向车辆出口功能。改造完工后，现营海收费站共有个进出车道，车辆通行能力大大增强。
新收费站开通运营，将进一步提高车辆通行效率，更好的满足我市经济发展和市民出行需要。
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