青岛轿车制造实现“0的突破”,青岛轿车制造实现“0的突破”
追梦30年，青岛轿车制造终于实现“0的突破”。昨日上午，在位于即墨的青岛汽车产业新城内，一汽-大众华东基地正式开工，预计于2017年建成投产，年产整车30万辆。据悉，华东基地将充分发挥产业集群效应，助力青岛打造年产值突破3000亿元的现代化国际汽车城，并助推青岛步入汽车产业发展的快车道，成为国内重要的汽车产业聚集区。
华东基地建成后，将主要生产什么车型，对青岛汽车产业链形成什么影响？而该基地又将带来多少就业岗位等？对岛城大众汽车售价能否带来优惠？对于消费者关心的问题，记者也展开调查采访。
生产车型打探
生产轿车和SUV产品
多辆“戴”着红花的挖掘机一字排开，一汽-大众华东基地效果图引得众人驻足观看……昨日上午，一汽-大众华东基地开工仪式现场喜气洋洋，一件被称为青岛汽车产业发展里程碑的盛事正式拉开帷幕。
据悉，华东基地位于青岛即墨市龙泉镇，整个基地占地约650万平方米，项目自启动到建成投产周期为36个月，预计于2017年投产。
一汽-大众华东基地将主要生产哪些车型？这是消费者最关心的一个话题。对此，一汽-大众相关负责人表示，项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，主要生产轿车和SUV产品。“华东基地具体生产的轿车和SUV种类还没确定。”这名负责人说。
记者采访了解到，一汽-大众目前拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达。“目前我们生产的SUV为奥迪Q5、奥迪Q3，像奥迪Q7就属于原装进口产品，华东基地未来生产的SUV也不排除现有的产品，但是具体的种类还没确定。”这名负责人表示。
继西南基地100万辆整车下线、华南基地二期开工后，华东基地属于一汽-大众全国战略布局的新动向，其属于一汽-大众继长春、成都、佛山三大基地后的第四个基地。此外，华东基地也将为一汽-大众汽车2020年销售量突破300万辆提供有力支持。
青岛汽车产业链
“轿车梦”终于实现
“从上世纪80年代开始，青岛一直有个‘轿车梦\’，如今这个梦想终于实现了。”为一睹青岛轿车制造新时代的开启，青岛从事汽车配件制造的郑先生也赶来现场，看完开工仪式后他内心十分激动。“青岛已有卡车等制造企业，在轿车制造上还属于空白，一汽-大众青岛建厂，接下来青岛人也可以买到家门口生产的轿车。”
在开工现场，青岛市相关负责人表示，汽车产业是青岛的重点产业之一，市委、市政府立足青岛工业的优势和特色，确定了打造汽车、轨道交通、电子信息等产业链的发展战略。其中，汽车产业链主要包括原材料供应、零部件生产与制造、研发与设计、整车生产与组装等环节，目前相关企业已超百家。
事实上，早在两年前，青岛已制定汽车产业新城规划，计划在即墨市龙泉镇建设面积达92.93平方公里的汽车城。整个汽车城采取“一核、两轴、三心、五区”的布局结构。其中，“一核”为新城核心区，面积为10.2平方公里，承载展销、休闲、科研等六大功能，是新城的综合服务核心区。“两轴”为沿204国道的新城产业发展轴和沿龙泉河及其支流的滨水生态景观轴。“三心”为汽车心、配套服务中心和汽车培训教育中心。“五区”是整车制造区、汽车零配件制造区、新能源产业区 、配套加工区、高新材料产业区。
在这一布局下，近年来，汽车城坚持“规划引领，‘产\’字当头，‘城\’字为先，突出特色”，积极打造融合产业功能、城市功能和生态功能的“产城一体”发展格局。完善的布局和基础设施建设，良好的商业环境和政策支持，让青岛汽车产业新城先后吸引了一汽商用车基地、一汽-大众等项目相继进驻，并带动了大量配套项目。目前，汽车城已成功引进了总投资240亿元的65个重点项目，产业链集群已初具雏形。
基地的集群效应
“再造一个新即墨”
一汽-大众华东基地将带来什么经济效益？一汽-大众相关负责人介绍，目前一汽-大众年营业收入已达到吉林省年GDP的25%，是吉林省首屈一指的支柱企业。而在成都的西南基地，则带动了区域汽车产业的聚集发展，形成了完整的产业链格局，也成为地方工业增长的最大亮点。2013年，成都整车产量突破70万辆，一汽-大众西南基地则在其中贡献了近50万辆。
“一汽-大众的产业集群效应也将在青岛实现。”这名负责人说，基地将严格遵循德国大众的工厂建设原则，并包含主机厂、零部件园区、物流园区、商品车物流区、整车厂发展用地等区域。这就意味着华东基地将不仅拥有30万辆整车的产能，更具备成熟的汽车产业链，且在生产设备、工艺水平、生产能力、节能环保等方面均将处于行业领先位置。
值得一提的是，随着华东基地的建设，预计将有80多家配套企业、120亿元的投资陆续到来，带动汽车产业链进一步加强，并为青岛制造业高端发展、现代产业体系建设注入全新的活力。
据介绍，在华东基地的引领下，青岛将实现轿车制造 “0的突破”，以乘用车、商用车整车企业为龙头，以核心零部件为配套，未来青岛市制造业能级和水平将实现跨越式提升，汽车新城也有望形成年产值突破3000亿元的产业集群。“这个数字，相当于再造一个即墨工业经济总量。”青岛汽车产业新城管委会有关负责人说，不久之后，青岛必将成为名符其实的现代化国际汽车城。
就业机会及汽车售价
岗位增加 车或便宜
一汽-大众华东基地的建成，必将带来一批就业岗位，这也是不少青岛求职者所关心的。昨日，记者就此采访了一汽-大众汽车有限公司相关负责人。
“一汽-大众华东基地肯定要招聘大量人才，专业技术人才可能会面向高校等招聘，而车间操作工人可能会向社会招聘。”这名负责人受访时说，随着华东基地的开工，招聘工作也将陆续展开，至于具体招多少人，她表示暂时还没有详细计划，但她举了佛山基地的例子来说明。
据了解，一汽-大众佛山基地目前分两期，一期项目建成后，提供的就业岗位约4000个。“华东基地的规模与佛山基地一期规模一样，带来4000多个就业岗位应该不成问题。”这名负责人说。她还提到，佛山基地二期项目开建后，已有超过50家零部件企业从全国各地来到佛山，实现了与整车厂同步建设，佛山两期项目投产后将直接带动就业超过1万人，带动相关产业就业5万人之多。
而华东基地建成投产后，青岛市民将会买到家门口生产的轿车，俗话说“近水楼台先得月”，那青岛市民买一汽-大众的汽车，价格上是否有优惠呢？对此，一汽-大众汽车有限公司相关负责人表示，一汽-大众生产的汽车在出厂价方面执行全国统一定价。不过，青岛一家汽车经销商胡先生表示，消费者买汽车的最终价格也与4S店经营成本相关，一汽-大众在青岛设立生产基地，本地经销商拿车在运输成本上会有优势，在最终售价上肯定会有一定程度的体现。
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一汽-大众生产基地概述
一汽-大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。目前，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，位于青岛的华东基地昨日正式开工建设。
长春基地拥有轿车一厂、轿车二厂和发动机传动器厂、MQ200传动器车间，已形成年产66万辆的生产能力。
西南基地位于成都市经济技术开发区内，拥有一个年产54万辆的整车工厂，同时还规划了一座与之相匹配的发动机厂，投产国内第一款满足欧V排放标准的EA211系列发动机，年产能达到45万辆。
华南基地位于佛山市南海区，首期产能达到30万辆，今年5月开工，项目建成后将形成年产30万辆整车的能力，生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车，届时，整个华南基地将具备60万辆产能。
记者揭秘
一汽-大众为何选择青岛？
此前，一汽-大众新生产基地落户地点争夺激烈，青岛究竟靠啥胜出呢？昨日，中国一汽集团董事长、党委书记徐建一道出原因，青岛汽车工业基础雄厚，产业链配套成熟，人才和技术储备充足，拥有极具竞争力的区位、交通和政策优势，具有适合企业成长的土壤和良好的发展空间。他提到，早在多年前，一汽集团便已与青岛结缘，在此投资项目、发展业务。因此，对于即将在此建设、发展的一汽-大众华东基地项目，一汽集团和德国大众汽车集团都充满信心。
徐建一在开工现场表示，一汽-大众将把华东基地建设成为区域汽车产业转型升级的标杆企业，推动青岛汽车产业新城发展升级，助力青岛打造山东半岛蓝色经济圈的国际汽车城，为地方经济发展注入活力。
大众（中国）总裁兼CEO海兹曼先生表示，大众集团对中国市场的发展充满信心，在中国最具发展活力的城市青岛建设基地，这是一汽-大众发展史上又一具有里程碑意义的进步。
事实上，全球车系在中国市场的抗衡，主要集中在以上海为中心的华东地区。“一汽大众在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地，首先是出于其市场需求的战略考虑，目的在于完善在中国市场的结构配置和资源整合，角逐大华东市场。”青岛市社会科学院研究员隋映辉认为，山东是人口、经济大省，但一汽大众在山东一直没有生产基地，如今布局青岛，对美国、日本等国的汽车可以起到重要的抗衡作用。
本版撰稿摄影 记者 锡复春
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