青海荣城际铁路“取道”莱阳,青海荣城际铁路“取道”莱阳
早报讯 青岛—海阳（远期至荣成）城际铁路线路有了新调整。记者昨日采访获悉，根据国家发改委近期批复的 《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》方案（以下简称方案），对青海荣城际铁路规划线路作出重大调整，原规划该线路并不经过莱阳，而是在即墨至海阳之间的丁字湾新建一座跨海大桥，而经过有关方面的积极争取，方案最终线路不跨海，直接“取道”莱阳丁字湾滨海新区，改走陆路。
原规划要建跨海大桥
据悉，按照2011年国家批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2020年）》方案，青岛经海阳至荣成城际铁路列入规划中，其中青岛至海阳段线路规划从青岛东站引出，经过即墨北站—大田路站—王村新城站—盐田东站—田横东站，然后通过建设即墨到海阳跨海大桥到海阳市，远期继续向东延长至荣成。
如果按照2011年批复的原规划实施，青海荣城际铁路，并不经过莱阳，在即墨到海阳之间，需要在黄海丁字湾新建一座跨海大桥，如此一来就绕开了莱阳丁字湾滨海新区。目前，山东半岛蓝色经济区，是国家“十二五”规划确定的重要发展战略，丁字湾蓝色经济区作为其重要组成部分，区域涵盖青岛的即墨市和烟台的莱阳市、海阳市。为了促进丁字湾蓝色经济区整体发展，莱阳市积极争取，建议对规划进行合理化修改，按照青岛→即墨→莱阳丁字湾滨海新区→海阳的线路进行重新规划。
调整后线路更顺直
今年4月28日国家发改委批复的 《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》中正式批复了这一调整方案。根据这一方案，青岛→即墨→莱阳→海阳城际铁路长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。而青海城际铁路的规划，最终绕开即墨到海阳之间新建跨海大桥，最终改道陆路，将莱阳丁字湾南海新城纳入线路范围内。调整后的线路更加顺直，无需再建跨海大桥，投资小，生态环境也得到有效保护。
按照方案远期规划方案，海阳至荣成城际是青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接。海阳至荣成城际与青岛至海阳城际、在建青岛至荣成城际衔接，把胶东半岛主要城市连接到了一起，可以进一步加快胶东半岛的经济发展。
青岛段设22座车站
根据规划，青海荣城际铁路青岛段被称为蓝色硅谷R1线，起点为苗岭路和深圳路交口处，终点为蓝色硅谷核心区即墨大桥盐场，全长59.2公里，全线设22座车站。线路沿苗岭路向东，经秦岭路、云岭路至崂山二中向北拐入松岭路，经科大支路、科大路、辽阳东路、枣山东路、张村河、株洲路、新源路、九水路后进入滨海大道，经金水路、世园大道、天水路后进入崂山风景保护区，穿越北宅组团、王哥庄组团后进入蓝色硅谷核心区，经王沙路、莱青路后进入规划滨海大道西侧硅谷二路，经大任河、温泉河后向北进入温泉二路、沿规划凤岛向北进入大田路，沿大田路向东进入规划的王村新城，预留向东延伸至田横、海阳的条件。 （记者 吴帅）
【相关链接】
轨道交通网络2018年底初成
据悉，青岛轨道交通近期建设项目，均围绕“全域统筹，三城联动”战略展开。以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，构建轨道交通综合线网。至2018年底，青岛市中心城区轨道交通网络将初步形成，总规模159.1公里，形成覆盖青岛、黄岛、城阳的“四纵四横”轨道交通基本骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。
一环四线：全域范围内构建“一环四线”为骨干的城际铁路网，支撑“全域统筹”战略。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷（R1）、西海岸经济新区（R3）、平度市（R4）、莱西市（R5）四个方向的城际轨道交通。
三城三网，网间互联：东岸城区、西岸城区、北岸城区形成相对独立的市区轨道线网，三网之间形成互联，支撑“三城联动”战略。M1、M2线过海连接东岸城区、西岸城区；M7、M8、M10线连接东岸城区、北岸城区；R2、R9线连接西岸城区、北岸城区。
新闻推荐
早报讯 昨日上午，交运集团即墨汽车总站来了两位手持锦旗的村民，寻找救了他们老父亲的102路温馨巴士城乡公交驾驶员。原来，该驾驶员行车途中遇到一名老人被车撞倒，随后疏散围观群众，拨打急救电话，还一直...
即墨新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播即墨市正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。