胶州湾第二隧道黄岛端又有新进展
半岛全媒体记者邱云
伴随着机器的轰鸣声,建筑工人们正在熟练地绑扎钢筋,或是进行排水沟的开挖工作,这是胶州湾第二隧道位于西海岸新区刘公岛路的施工现场。一座崭新的封闭式钢筋加工配送中心已经建成,后续施工过程中的钢筋加工作业都将在此处完成,在一定程度上保障钢筋作业环节的标准化和安全性。紧靠着加工配送中心,一个长12米、宽11米的竖井工程锁口圈梁也已施工完成,后续竖井的主体开挖就是要从这里开始,竖井最深达到77.5米,相当于27层楼高。
“竖井就相当于海底隧道的‘呼吸系统’,主要起到通风作用。”中铁四局青岛胶州湾第二海底隧道竖井工程项目部常务副经理余诚介绍,由于隧道距离长且是相对密闭的空间环境,洞内施工及通车运营阶段存在通风条件差等情况,竖井就相当于垂直设置的一根“烟囱”,借助排风和通风设备,将外面的新鲜空气送入隧道内,还可将隧道内污染气体从井口排出,形成循环通风系统,进而解决海底隧道施工期和运营期通风难题。
据了解,目前胶州湾第二隧道黄岛端共有两处竖井工程同步实施。由于竖井较深且距离敏感结构物较近,工程施工难度相对较大,需要借助大型龙门吊设备进行渣土和所需物料的垂直运输,并通过全方位信息监控系统实现深大竖井的安全施工。据余诚透露,目前项目团队正在加快龙门吊、风水电等配套设施安装进程,预计黄岛端竖井主体结构施工将于明年5月份完工。
胶州湾第二隧道比胶州湾隧道长了一倍多,实操难度自然也更大。在工程施工期间,各参建单位将直面“超量级”的隧道工程建设规模及超长隧道通风排烟、水下大断面施工、穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等多项风险重难点。“为实现胶州湾第二隧道工程安全、高效,我们既注重施工企业的选择和管理团队建设,同时还开创性地对整个工程实施全员、全要素、全过程的全面风险管理,此外还搭建起数字建造平台,通过信息化手段清晰地展示项目各要素在不同阶段的运行状态,实现项目智慧化管理。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司安全总监齐杰说。
主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东,向东穿越胶州湾,在市北区海泊河口附近登陆,衔接杭鞍高架和环湾路”,随着该方案的出炉,这条穿海而过全长17.45公里的海底隧道更加清晰地呈现在大众面前。作为中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分,胶州湾第二隧道被定义为青岛市“十四五”规划确定的“15515+N”工程中的“1”,该项目在青岛主城区与西海岸新区之间建起了一条新的纽带,加速推动环胶州湾一体化发展,助力青岛实现更高水平对外开放。
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