激动!今天坐上了自己建的地铁 安检、乘车、观看站内布景，建设者“打卡”国内最长跨海地铁
文/半岛全媒体记者郭振亮图/半岛全媒体记者孟达
“我们是青岛地铁1号线的建设者,今天能乘坐自己修建的地铁,非常激动!”12月23日上午,在青岛地铁1号线南段试乘首日,中国铁建青岛地铁1号线建设总部组织20名身穿工装、头戴安全帽的建设者试乘体验“劳动成果”。安检、乘车、观看站内布景……作为建设者,他们脸上洋溢着幸福的笑容。
戴上“小红帽”穿越胶州湾
青岛地铁1号线全长60公里,设41座车站,从王家港站至东郭庄站,连接西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区,是山东省和青岛市重大工程项目,也是国内最长的跨海地铁。
青岛地铁1号线北段(青岛北站至东郭庄站)于2020年12月通车,此次试乘的1号线南段工程线路长度约38.1公里,共设26座车站、1座停车场。自2021年9月6日青岛地铁1号线南段试运行启动后,在经过为期三个月的人员及设备检验后,该线经过人机磨合、高密度行车和模拟运营三个阶段后,实现建设期至运营期的转变。
“我们承建的青岛地铁1号线胜利桥站基坑上部位于富水砂层中,地下水位埋深不足两米,下部为硬岩地质,岩面起伏大,是典型的‘上软下硬’地质,基坑开挖深度大,加之此处紧邻城市主干道四流南路跨线桥,车流密集,施工风险高、难度大、任务重、工期紧。”施工方项目副经理王延豪介绍,他们成立技术攻关小组,加强与青岛理工大学等院校合作,确定最佳方案,并从“人、机、料、法、环”五个方面精心组织、缜密安排,最终成功攻克富水砂层地质钻孔桩施工易塌孔、岩石强度高成孔慢和基坑石方开挖控制爆破难等技术难点,安全无误地完成既定目标。
地铁1号线南段试乘首日,中国铁建青岛地铁1号线建设总部组织20名身穿工装、头戴安全帽的建设者,前来体验这条由他们亲手建设的国内最长跨海地铁。
毕业就到工地,一干五年
“我毕业以后就来到地铁1号线工地,一转眼在这已经工作五年了。”技术员崔振今年26岁,老家在山东莱芜,他感慨道,“五年时间,从内陆到沿海,从莱芜炒鸡到啤酒蛤蜊,我成长了不少,也慢慢熟悉了这座城市。”
像崔振一样,青岛地铁1号线自2016年开工以来,全体参建人员奋战在施工一线,挥洒青春和汗水,收获快乐和成长。“刚刚驶过的胜利桥站,那是我和同事们一起奋斗的地方。”作为项目经理,周伟激动的心情溢于言表,“虽然只用了短短几分钟,但这几分钟是我们用5年不间断的努力换来的。”
周伟告诉记者:“地铁车站就像自己的孩子,马上就要举行‘成人礼’,心里的幸福和自豪感,是用语言表达不出来的。”
据了解,青岛地铁1号线南段开通后,从市南区团岛站到西海岸新区凤凰岛站,穿越胶州湾只要6分钟时间,并将与已运营的青岛地铁2号线、3号线、8号线北段、13号线实现同站换乘,对于提升出行效率、缓解地面交通压力具有重要战略意义。
在地铁1号线南段试乘首日,“小红帽”们与市民一同安检、乘车、观看站内布景,脸上洋溢着幸福的笑容,“我们是青岛地铁1号线的建设者,今天能乘坐自己修建的地铁,非常激动!”
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