6分钟穿越胶州湾 1起走吧

9月6日开始，青岛地铁1号线南段开始了为期3个月的试运行，目前正在冲刺全线通车。昨天上午，早报记者随部分市民代表、媒体记者一起探访了地铁1号线南段，列车9时14分在团岛站进入海底隧道，9时20分到达凤凰岛站，短短6分钟就实现了“青黄相接”。

按照计划，地铁1号线南段试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕，1号线南段有望实现载客运行 。届时，“青黄相接”又多了一种通行方式，西海岸新区和主城区的关系也将更加紧密。

一站一景 展示多样文化特色

此次试乘体验，记者从青岛站上车，经过半小时行驶，在丁家河站下车。进入站台，记者发现车站整体色调是蓝紫色，墙面上一幅巨型的艺术墙映入眼帘。据青岛地铁一号线有限公司工程技术处副处长张建伟介绍，这幅名为《采蓝》的作品，采用与车站相统一的蓝紫色调，采用高温釉下彩工艺，将不同的几何色块与对应的笔触凸釉结合，经高温烧制产生不同肌理，通过抽象几何图案，展现着海浪的品格，融合了泉水的甘甜，为车站增添了一份心旷神怡之感。张建伟介绍，除了丁家河站以外，1号线多个车站都结合沿线特点进行设计，中山路站就体现出里院特色，胜利桥站的设计就对纺织工业元素中进行艺术化的抽象提取，乘客在站厅空间中穿梭或停留，可以感受到沿线不同的文化特色。

“每个站台都有自己的主题，一站一景，亮点十足。 ”张建伟介绍。为了增加乘车时的艺术观感，1号线车站设计将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、城市天际线、花卉等元素进行抽象化呈现，将斑斓青岛的主题再次演绎，营造出更为轻松愉悦、艺术化的车站空间。为营造出更为舒适的光环境，采用了“见光不见灯”的设计理念，将LED灯光经艺术灯具折射，均匀柔和地洒落在车站空间，减少车站天花直射光源和地面反射光斑带给乘客的不适感。为增加地铁空间体验效果，将BIM创新运用到整个车站的设计环节，对管线综合及装修模型进行深化调整，站台层吊顶净空达到了3.15米，空间内简洁大气、开敞明亮，为乘客打造了一个舒适的候车空间。

海底隧道“变形金刚”破解难题

此次体验的1号线南段中包含一段海底隧道，因为在海底施工，当时面临的施工难度十分之大。据中铁三局海底隧道项目工程部长王波介绍，1号线海底隧道全长约8.1公里，起自西海岸凤凰岛站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛站，是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈“V”字形，海域段长度约3.49公里，最深处距海平面88米，比胶州湾隧道还要深。

1号线海底隧道穿越18条破碎带，其中海域段穿越4组14条断层破碎带 （岩石破碎、地下水量丰富的复杂地段），地质情况复杂。复杂的地质环境给施工团队带来诸多考验，施工人员综合各种技术手段一一解决。“隧道在设计阶段就采取了降低标高的方式尽量规避破碎带的影响，避免塌方隐患。”王波说，海底隧道标高越低之处，地质条件相对越好，所以综合考虑后，形成了最终的设计和施工方案。

而在施工中，辨识工作面前方的地质情况是最重要的工作之一。工作人员综合运用TSP地质超前预报系统、超前地质钻孔取芯、孔内成像、高分辨直流电法、地质雷达法、红外线法、地质素描等手段，观察分析软硬岩层分布情况、裂缝情况、夹层泥土分布位置及渗水部位，相互验证地质信息，综合判别施工条件，准确调整施工方案。

“我们引进了多功能地质钻机，这种钻机就像坦克一样，前面的钻头可以进行超前地质钻孔取芯，同时结合孔内高清摄像仪直观观察到工作面前方地质情况，就像医生使用的内窥镜一样。 ”王波说。此外，过海段还采用了硬岩掘进机（TBM）和盾构机等多种机械设备，与传统钻爆法施工隧道相比，施工速度更快，也避免了爆破震动对地面建筑物的影响。这些设计先进的“变形金刚”，在海底隧道施工作业中发挥了巨大作用，有效破解了众多施工难题，确保了海底隧道如期贯通。

串联5区

地铁各线成网运行

1号线是连接南北的骨干地铁线，全长60公里，共设41座车站，全部为地下站，是山东省重大工程项目，也是国内少见的超长线路。起自西海岸新区的王家港站，终至城阳区的东郭庄站，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，串联起西海岸汽车站、青岛站、青岛北站、汽车北站、流亭机场等交通枢纽。2020年12月24日，1号线北段（青岛北站至东郭庄站）通车。北段全长21.9公里，设车站15座，南起青岛北站，终点至东郭庄站，加强了城阳区、李沧区和主城区的联系。 1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。

作为一条横跨五大行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区。同时，连接了青岛站、青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽，为沿线各重点功能区综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接，促进了人口的快速流动，可带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业的迅速发展。

1号线全线通车将使得青岛地铁各线路真正实现成网运行。 1号线全线通车后，与4条已通车线路实现换乘。其中，在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。

作为西海岸新区与青岛主城区的跨海主要通道之一，1号线承载着青黄两地人的期盼。同时，在市北设7个站点，将为市北老城区的交通上一剂润滑油，极大疏通交通拥堵，提升出行品质。

地铁是市民盼望的、也是更方便快捷的出行方式，不仅大大缩短了时空的距离，拉长了市民的生活半径，也势必为青岛构建大格局城市和全域发展，带来更多积极的影响与作用，将进一步提升青岛国际化都市生活品质。

本版撰稿摄影（除署名外）观海新闻/青岛早报记者

李彦宏

视频剪辑 赵彤

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