团岛站 凤凰岛站 6分钟穿越胶州湾 记者“抢鲜”体验青岛地铁1号线南段 车站设计时尚“很美很青岛”

备受瞩目的青岛地铁1号线全线开通在即，10月14日上午，记者受邀探访正在试运行的地铁1号线南段，“抢鲜”体验坐地铁穿越胶州湾。9时14分，试乘列车在胶州湾东岸的团岛站进入全国距海平面最深的地铁海底隧道，9时20分，到达胶州湾西岸的凤凰岛站，短短6分钟就实现了“青黄相接”。按计划，1号线南段将争取在2022年春节前开通运营，接入去年底已开通初期运营的1号线北段，形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通主“动脉”。

亲历坐地铁“过海”又快又稳

14日上午，记者从位于主城区的地铁1号线青岛站上车，在位于西海岸新区的丁家河站下车，中途经过9个车站，全程行驶约半小时。其中，从团岛站到凤凰岛站的区间隧道，就是实现“青黄一线牵、穿越胶州湾”的过海地铁隧道，列车通过仅用时6分钟。

作为首批试乘通过地铁1号线南段海底隧道的乘客，记者最大的感受是，列车在经过地铁海底隧道区间时，虽然速度“飞”起来，但整个过程行驶平稳，没有颠簸的感觉，车厢内的吊环扶手几乎“纹丝不动”。车窗外一片漆黑，而黄色的车厢里明亮舒适。“1号线南段真正实现了西海岸新区和青岛主城区在空间和时间上的有效联系。”青岛地铁一号线有限公司工程技术处副处长张建伟认为，地铁出行相较于小汽车出行，具有准时、环保、高效等优势，预计将成为很多市民“过海”更愿意选择的交通工具。

特色车站设计时尚“有范儿”

1号线南段的多个车站，都是第一次呈现在公众面前，时尚设计令人耳目一新。比如，1号线青岛站的整体色调是“少女心满满”的粉色系，颇有“网红车站”的潜质。邻近西海岸新区东区机关办公中心的丁家河站，整体色调为蓝紫色，一面长36米、宽3.2米的蓝紫色巨型艺术墙相当吸睛。这幅名为《采蓝》的作品，采用高温釉下彩工艺，将不同的几何色块与对应的笔触凸釉结合，经高温烧制产生不同肌理，通过抽象几何图案，展现海浪的品格，融合泉水的甘甜，为车站增添了一份心旷神怡。

为什么地铁1号线各个车站的颜色不同？张建伟介绍，1号线车站在艺术设计上，秉承青岛地铁“一线一主题一站一风景”的特色，“青岛有丰富的自然景观和人文文化，在城市发展过程中出现了里院、欧式建筑等，这些都给1号线设计带来了大量的灵感。在各个车站，通过不同的色调渲染，以不同的艺术设计，达到地铁车站设计与城市文化的契合，也让市民、游客在出行的过程中，体验青岛的人文情怀和自然之美。”

据了解，除丁家河站外，1号线多个车站都结合沿线特点进行设计，如中山路站体现出里院特色，胜利桥站的设计对纺织工业元素进行艺术化的抽象提取，乘客在站厅空间中穿梭或停留，可以感受到沿线不同的文化特色。

作为市民出行的日常交通工具，地铁1号线在建设过程中处处体现了以人为本的设计理念。为了增加乘车时的艺术观感，1号线车站设计将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、城市天际线、花卉等元素进行抽象化呈现，将斑斓青岛的主题再次演绎，营造出更为轻松愉悦、艺术化的车站空间。

此外，为营造出更为舒适的光环境，1号线车站采用了“见光不见灯”的设计理念，将LED灯光经艺术灯具折射，均匀柔和地洒落在车站空间，减少车站天花直射光源和地面反射光斑带给乘客的不适感。为增加地铁空间体验效果，将BIM创新运用到整个车站的设计环节，对管线综合及装修模型进行深化调整，站台层吊顶净空达3.15米，为乘客打造了一个舒适的候车空间。

讲述海底隧道施工挑战“高难度”

昨日与记者同车试乘的，还有地铁海底隧道的“幕后英雄”——建设者们。“1号线海底隧道全长约8.1公里，起自西海岸凤凰岛站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛站，是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈‘V’字形，海域段长度约3.49公里，最深处距海平面88米，比胶州湾隧道还要深。”中铁三局海底隧道项目工程部长王波告诉记者，因为在海底施工，当时面临的施工难度十分之大。

“海底施工，不确定性大，尤其是会遭遇各种各样的断层和变化复杂的地质。”王波介绍说，1号线海底隧道穿越18条破碎带，其中海域段穿越4组14条断层破碎带（岩石破碎、地下水量丰富的复杂地段），地质情况复杂，给施工团队带来诸多考验。

此外，过海段还采用了硬岩掘进机（TBM）和盾构机等多种机械设备，与传统钻爆法施工隧道相比，施工速度更快，也避免了爆破震动对地面建筑物的影响。

意义地铁线并网助推同城化

作为青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，1号线是连接南北的骨干地铁线，全长60公里，共设41座车站，全部为地下站，是山东省重大工程项目，也是国内少见的超长线路。

作为一条横跨岛城五大行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，1号线串联多个商圈和居住区，连接了青岛站、青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽，1号线全线通车将使得青岛地铁各线路真正实现成网运行，青岛东西海岸同城化发展再增强劲交通新引擎。

观海新闻/青岛晚报记者董真

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