提前半年完工,15分钟到青岛主城 胶州连接线通车首日车流量不大 双向四车道限速60公里/小时
青岛胶州湾大桥胶州连接线胶州南出口(无人机照片)。据新华社半岛记者马正拓
备受关注的胶州湾大桥胶州连接线3月30日零时起正式通车,让胶州与青岛主城区的距离缩短至20公里,车程压缩至15分钟。半岛记者当天探访发现,首日双向车流量并不大,不少车主是专门驾车来“尝鲜”的。作为青岛市交通基础设施建设攻势重点项目之一,胶州与青岛主城区的经济交流和人员往来今后将更加便利,整个半岛区域进出上合地方经贸合作示范区更加快捷,让这片投资热土“如虎添翼”。需要提醒的是,胶州连接线双向限速60公里/小时,过往车主请遵章行驶。
青岛到胶州缩短至15分钟
30日上午9点,半岛记者驾车从李村河收费站驶入胶州湾大桥,虽然仍处于免费通行期间,但往来车辆并不多。驶过红岛航道桥后,胶州湾大桥主线的限速从80公里/小时变为60公里/小时。一路前行驶过大沽河杭道桥后,胶州连接线就映入眼帘。海面在阳光照射下,闪耀着粼粼波光,胶州连接线犹如一条白练,横亘在胶州湾上,向胶州方向延伸过去。驶入匝道,限速标志变为60公里/小时,提醒车主减速。
由于是通车首日,胶州连接线上双向的车流量都不大,大部分为私家车,偶尔有厢货夹杂其间,双向四车道显得比较空旷。与红岛连接线不同,胶州连接线没有设计前往黄岛方向的匝道,仅仅与青岛方向互通。据了解,这是由于胶州营海收费站距离黄岛东收费站仅为20公里,不到15分钟车程,陆上交通完全能够满足需求,无需再修建海上通道。
刚驶出海上路段后不久,就到了胶州南收费站,全程耗时不到15分钟。胶州南收费站设计了4进7出11条收费车道,中间的几条为自动交费车道。在免费通行期间,收费站直接抬杆放行。
提前半年完工吸引不少人尝鲜
在收费站外侧,停着几辆私家车。车主徐先生是胶州本地市民,当天特意驾车来大桥上“尝鲜”。“因为工作原因,我经常驾车去青岛主城区。”徐先生说,从连接线动工开建,他就一直关注着建设进展,现在终于通车了,感到很振奋。“这将带动我们胶州经济的发展,房子估计也能跟着升值。”徐先生说,以前去青岛主要是走胶州湾高速,全程40多公里,现在不仅路程缩短了一半,时间也节省了一半。
据悉,胶州连接线工程投资概算9.18亿元,合同工期3.5年,计划2020年9月6日建成。该工程由胶州市投资、山东高速青岛发展公司代建实施、山东路桥集团施工。自2017年3月7日开工以来,山东高速带领参建单位科学组织、优化设计、强化管理、安全施工,克服了工程点多面广、工期紧、任务重等难题,突破了地材短缺、箱梁冬期施工、钢箱梁双向顶推上跨施工等难题,提前6个月完成了工程建设任务。
“在跨越胶州湾大桥主线时,设计了跨径为49米+60米+49米的三孔钢箱,采用双向顶推、跨中合龙的施工工艺。”山东高速青岛发展有限公司项目负责人李振介绍,在海上开展小半径钢箱梁弯桥双向顶推工艺,在山东省内尚属首例,具有不侵占胶州湾大桥主线空间、不影响主线车辆正常通行等优点,能有效缩短施工工期,具有良好的推广应用前景。
■延伸上合示范区将“如虎添翼”
正式通车运营后,胶州城投委托山东高速青岛公路公司开展该项目的运营、管理和维护等工作。根据收费标准批复以及胶州市制定的补贴标准,一类客车(9座及9座以下)从胶州－青岛通行费20元,胶州－红岛收费10元。
胶州连接线与胶州市在建的东西大通道相连,对实现青岛、胶州同城发展、带动胶州区域发展具有重大意义。通车后,胶州与青岛间增加了一条便捷通道,成为胶州市进出青岛市主城区,也是半岛区域其他城市群进出胶州、上合地方经贸合作示范区和胶东国际机场的快速通道。对于正在加快建设中的上合示范区来说,真正融入青岛“半小时生活圈”。
2019年9月,国务院正式批复了上合示范区建设的总体方案。按照方案要求,示范区将以共建“一带一路”为引领,充分发挥青岛的海港物流优势和产业优势,加强与上合组织有关国家的海陆联运合作,带动双向贸易投资,并与各国的产业园区对接互动,打造“一带一路”国际合作新平台。而交通基础设施建设的完善,将让上合示范区“如虎添翼”。
从大青岛的发展格局来看,胶州连接线的通车,标志着环胶州湾经济带青岛、红岛、胶州、黄岛形成“四位一体”的发展格局,极大地改变了胶州湾两岸的交通格局、产业格局和城市格局,将进一步增强青岛的城市集聚、辐射、带动功能,优化环胶州湾区域投资环境,对于提升胶州湾大桥交通辐射能力,带动青岛北部城区加速崛起,畅通主城区与各区市交通,形成“半小时交通圈”“三城联动”发展格局,助推青岛加速向湾区国际城市迈进。
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