胶州冷链物流发展现状及美好前景
冷链仓储车间编者按
随着胶东国际机场的建设和中铁联集集装箱中心站的推进，胶州国际物流港快速崛起，为了让大家更好地了解现代物流，现结合胶州物流业的发展情况，本报推出走向现代物流栏目，对现代物流业的相关内容进行介绍。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”从一千多年前为贵妃飞骑送荔枝这一件事，可以看到古代生鲜物流最初的端倪。荔枝是亚热带植物，产于华南。没有关于唐代如何运送荔枝的资料，但唐代传送加急公文的资料表明：从广东发出的加急公文，需要大约9天到达长安；但是根据荔枝的特点就知道，荔枝摘下来后，顶多保存4-5天，过了这个期限，就会坏掉，无法食用了。唐代人必须采用比加急公文更加快速的传递方式，才能保证贵妃的口腹之欲得以满足，“山顶千门次第开”的景象也就不足以为怪了。
在没有空运和冷藏的古代，吃荔枝确实需要耗费大量的人力和物力。但在冷链物流出现的今天，无论天南海北吃到荔枝已经是稀疏平常之事了。
冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。冷链物流适合的商品一般可以分为三类：一类是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品等；三是特殊商品，如药品和疫苗等。
现在常说的冷链物流一般包括冷链仓储、冷链运输、冷链宅配三个环节，目前，冷链仓储局部过热，摊子铺得较大，但冷链运输和冷链宅配却受市场制约，依然跟不上，这导致了整个行业畸形发展，很多冷链企业处于亏损状态。
胶州冷链物流的起源得力于胶州地区出产丰富的农产品和海产品。随着经济的发展，冷链物流特别是冷链仓储逐步形成规模，并呈现出以下特征：一是冷链物流需求增长迅速。胶州市肉类主要产地为胶东和九龙，约占全市肉类总产量的45%，冷链流通率约为30%；水产品主要产地为九龙，约占全市水产品总产量的92%，冷链流通率为25%；果蔬主要产地为里岔、胶西、胶莱，约占全市果蔬总产量的30%，冷链流通率约为24%。二是冷链仓储企业初具规模。目前，全市冷链物流（含初加工）企业总量达近五十家，年周转量超过百万吨。已形成福兴祥、天驰、冠宇等一批具有区域影响力的冷链物流企业。三是冷链仓储基础设施建设不断加强。我市共有冷库约两百个，冷库总容量近四十万吨。主要农产品产地和大型农产品交易市场都配套建设了冷库，生鲜农产品在产地经过简单初加工后即可入库储存，供市区消费或转运外地销售；市区主要大型超市配备了大型农产品冷藏陈列设备，能够确保生鲜农产品在冷藏状态下销售，保证农产品品质。
作为一个备受关注的新兴行业来说，胶州市冷链物流行业仍然存在着许多问题。一是农产品冷链物流的集聚效应不足。一方面，我市目前冷链物流企业规模小布局散。例如，从事土豆保鲜的冷库企业主要分布在胶西镇苑戈庄、宋戈庄；从事辣椒保鲜的冷库企业主要分布在胶东办事处于家村；从事海产品加工保鲜的冷库企业主要分布在李哥庄镇；另外，里岔镇也聚集了一批农产品冷链物流企业。另一方面，我市冷链物流的货流量聚集不足。我市仅形成出口辣椒的交易中心、定价中心和物流集散中心，但冷链物流设施、信息管理系统等仍处于初级水平，服务设施和功能有待进一步整合和提升。适合冷链物流的农产品品类众多，仅依靠辣椒一种蔬菜带来的贸易额较小。二是先进的冷链基础设施配套不足。冷库一半以上属于中温冷库，用于储存果蔬类货物，低温冷库建设相对滞后；冷库全部属于恒温冷库，尚无企业建设使用贮藏效果更好的气调冷库；冷链终端集中在大型超市、商贸企业，社区和农产品零售市场内冷链终端不足。三是企业经营理念落后。冷链企业经营理念落后，大量企业提供低端同质化服务产品。青岛地区目前果蔬冷藏价格为每吨货物每天1.5～2.0元，相对于大连等经济发展水平相当地区的每吨每天2.0～3.0元，价格偏低。究其原因，主要是青岛地区冷库重复建设严重,绝大多数冷链物流业仅提供简单的冷藏服务，导致这部分市场已达到饱和，竞争激烈，企业间相互压价。绝大多数企业没有在延长冷链服务链条、提供多元化优质服务方面拓展，提供综合性服务的第三方冷链物流企业比重较小。
目前看来，冷链行业虽然发展迅猛，但还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合。结合市场来说未来冷链将主要受两个行业的影响：一是医药行业。用于急性救治的药品很多都需要冷藏，必须用冷链来配送。由于医药运输的特殊性和高技术要求，需要配备综合性的药品冷库，提供药品封装、温度电子监控、物流咨询、全球分销仓储网络、冷藏箱配置等领先的物流服务，往往物流企业拥有雄厚实力才能进入。二是生鲜电商行业。这个行业的涉及范围很广，关乎国民生计的农、林、牧、渔等四大行业甚至更多细分行业的产品都需要保鲜运输。生鲜电商目前主要集中在一线城市和少量二线城市，受限于冷链物流，大部分地区无法覆盖。冷链物流最大的挑战是成本高，固定资产投入、温控设备成本（冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋等）、人力成本、天气成本等，此外还包括能耗、商品损耗等供应链管理的成本。随着人们对有质量的食品有更多需求，规模效应将使冷链物流成本降低，不断推广。
胶州市冷链物流业也亟待整合冷链仓储资源，创新发展冷链运输和冷链宅配业务，抓住生鲜电商爆发的机遇，为居民提供更有品质的生活服务。结合胶州本土情况，冷链物流发展的机遇主要为：一是通过形成海产品、农产品交易中心取得冷链物流的规模效应，来发展壮大冷链物流业；二是在胶东国际机场投入运行后，借力航空运输优势，建设发展医药等高端冷链物流；三是加大与国内外电商企业的合作，引进学习先进的冷链物流技术和管理经验，带动胶州冷链物流发展。可以想象，让全世界尝到胶州时令，在胶州尝遍世界生鲜，已经不再遥远。（物流办）
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