成昆新线攀枝花段初设方案获批
控制性工程年底开建,预计2018年建成通车
本报讯(记者 张通)近日,成昆铁路扩能改造工程(即成昆新线)攀枝花段初步设计方案通过中国铁路总公司批复,这意味着备受关注的成昆新线攀枝花段进入实质性实施阶段,工程有望年底前正式动工建设。
据了解,成昆铁路是全国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,是攀西资源密集区和工业基地对外运输主要通道的重要组成部分,运输能力已严重饱和。成昆新线工程将满足通道客货运输需求,助推沿线资源开发和产业布局调整,促进中国-东盟自由贸易区平台建设。
成昆新线工程在四川境内将分三段建设,其中成昆新线攀枝花段北起米易县,经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇交界处,于2010年启动前期工作。2012年8月,该项目可行性研究获得批复。今年1月,工程正线走向方案通过审查。
根据日前获批的初步设计方案,成昆新线攀枝花段全程新建双线,按国家Ⅰ级电气化铁路设计,客货共线,设计时速160公里,并预留提速空间。该段线路正线全长93.87公里,新建桥梁22座、隧道14座,桥隧总长86.61公里,桥隧比达92.27%。
除了正线外,工程还将建设金江至普达联络线,由目前的攀枝花火车站至新建普达站,上下行联络线合计16.15公里,新建桥梁1座、隧道2座。在车站设置上,全段计划新建米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南、先锋营共6座车站,其中攀枝花南站为新建二级客运站,设4个站台,站房面积8000平方米。
攀枝花市发展改革委相关负责人介绍,成昆新线攀枝花段的建设用地报批工作目前已全面启动,预计今年底先期开工建设垭口隧道、营盘山隧道两大控制性工程。整个成昆新线攀枝花段的建设工期为5.5年,预计2018年建成通车。
延伸阅读
成昆新线成都-峨眉段今年进入实质性建设阶段,正线全长约100公里,设计时速160公里(预留200公里/小时),为国家I级电气化铁路,计划工期3年。
成昆新线峨眉-米易段目前正加紧开展前期工作,计划2020年前建成。
待成昆新线全线建成后,从攀枝花坐火车到成都只需5个多小时,比现在节省一大半时间。
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