本报记者贺欣文图拉近了城乡距离是米易县草场乡克
□本报记者 贺欣文/图
拉近了城乡距离
9月27日，是米易县草场乡克朗村二组刘大嫂家收割稻谷的日子。
“今天请来帮忙的人多，家里这点菜怕是不够，索性坐公交车进城去买点菜回来。”刘大嫂边安排边说。
临近中午，刘大嫂背着背篓出门，来到克朗村公交车站，坐上了一辆停靠在路边的从克朗村开往攀莲镇青皮村黑湾子的2路公交车，掏出1元钱放进投币箱，随意找了个座位。
“刘大嫂，你到哪里去哦？”同村一位村民与刘大嫂打招呼。
“我进城买点菜，你呐？”
“闲着没事，我到县城儿子家去耍会儿。”
刘大嫂这才发现，车上坐的大多都是本村的村民。
几分钟后，公交车发车，沿着安宁河向县城方向驶去。
刘大嫂说：“以前我们进城基本都是坐个体面包车，等候时间长不说，车费还贵，进城最少要2—3元；路途短的话，司机还不一定拉，出个门恼火得很。现在，公交车几分钟就发一班，到黑湾子票价才1元，车里宽敞又不拥挤，进城买菜不到1小时就能来回。”
“不光是买菜，我们农民进城卖菜也方便多了，蔬菜淡季菜贩子不上门，我们就自己坐公交车进城，每次挑个几十百把斤菜去卖，也要不了多少时间。”
说起公交车的好处，车上乘客纷纷举例。“有了公交车后，现在克朗村的个体面包车都少了。”
10余分钟后，2路公交车就经安宁河一桥进入了主城区。此时上下乘客开始多起来，有刚下班的上班族，有放学的学生，还有卖完菜挑着空竹筐回家的农民。
穿过主城区，公交车朝城南青皮村方向驶去。半个多小时后，公交车抵达长约11公里的2路公交车线路终点站黑湾子。
“2路公交车开行了一年多，深受沿线城乡居民的欢迎，尤其方便了城区南北两头的乡镇，低廉的票价大家都能承受得起。”当班司机龚师傅告诉记者。
居民出行更方便
27日中午，米易城北安宁路公交3路城关一小车站，不少刚放学的学生云集在站台上等候公交车。五年级学生王家蕊家住柳溪河村。在开通公交车之前，王家蕊上学放学的交通问题一度是她父母感到头疼的事情。
“以前我上学放学都是爸爸开摩托车接送，有时他忙不过来就叫我坐小巴车，他们很不放心。”王家蕊说，去年7月，开通了柳溪河村至水塘村的公交3路车，线路正好经过城关一小，这彻底解除了王家蕊父母的担忧。“现在家门口、校门口就是车站，每天我都是自己上学放学了。”
城市公交车、出租汽车、农村客运、人力三轮车，从城区到乡镇，米易的城镇居民越来越感受到出行的便利。
在县城一家事业单位上班的方红军说：“这些年米易公共交通的巨大变化，其实是城镇化进程加快的一个缩影。”
走出运营新路子
县交通局运管所副所长杨天寿告诉记者，作为2010年米易县民生工程之一，米易县于去年7月25日开通了城市公交车，进一步完善了米易县公共交通服务体系。
当初在研究城市公交开行范围时，米易县依据城市远景规划方案，三条穿城而过的公交线路覆盖了东南西北已经纳入规划的城郊。“把未来城区纳入现行公交线路范围，这不得不说是政府对发展城市公共交通颇具前瞻性的体现。”
通过吸取外地县域公交的成功经验，加上对本地公共交通服务体系的充分论证，米易县的城市公交得以顺利开行。
“米易县城市公交的运营模式也走出了一条新路子。”杨天寿说，与国营城市公交不同，米易城市公交运营模式采取经营权公开比选的方式，吸引民营汽车运输公司参与经营，政府不投入资金，完全市场化运作，所有18辆公交车也全部由运输公司按规定标准自购并具有完全所有权。
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