可能变成一个最难用的顺风车产品滴滴顺风车“复活”在即
滴滴的顺风车业务肯定会回归。
——这是滴滴出行历经数月筹谋、小心试探，最终向外界释放出的一个明确计划。眼下，距离这项业务的重新上线，就只差宣布“日期”了。
2018年5月5日，一名空姐在郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。同年8月24日，浙江温州乐清的一个女孩也在使用滴滴顺风车时遇害。3日后，滴滴宣布在全国范围内下线顺风车。
根据滴滴对外公开的数据，其顺风车业务上线3年多时间内，服务了10多亿次出行。截至业务下线前，顺风车的日订单量达到100至200万单，按滴滴全平台的2000万至3000万单的日接单量来看，占比接近10%。而业界普遍认为，这是滴滴未来最有“钱景”、也最符合共享经济理念的业务。
“在安全保护措施没有获得用户认可之前，该业务将无限期下线。”这是滴滴去年8月留给公众的表态。
然而，无限期下线的这段“蛰伏期”，究竟是多久？所谓的“安全措施受用户认可”又该以何种方式获得一个有说服力的结论呢？
今年以来，滴滴已经数次试探舆论对于重启顺风车业务的反应。记者了解到，确定顺风车不参与2019年春运之后，滴滴内部一度曾计划今年三四月份恢复顺风车业务。为此，滴滴顺风车团队举办了一个小范围媒体闭门会，通报过去半年的业务调整情况，特别是围绕安全问题的自查自纠，深刻反思滴滴过去对于安全问题的认知不足。
距离这场吹风会仅仅过去10天——3月24日，常德的滴滴网约车司机被害身亡。滴滴顺风车重新上线的时间表被打破了。
4月15日，滴滴顺风车的官方微博在沉寂接近8个月后首次发声。顺风车事业部总经理张瑞对外发布“滴滴顺风车致大家的一封信”，继续为顺风车“复活计划”投石问路。借由这封公开信，滴滴公布了一系列产品整改措施，包括限制接单次数，规定车主在常用的路线上搭载乘客；去掉个性化头像、性别等个人隐私相关信息的显示等。
7月18日，滴滴举行针对顺风车业务的媒体开放日活动，由CEO程维和总裁柳青率领，滴滴高管们难得一见地集体亮相。论及自我剖析的彻底程度，滴滴总裁柳青充当了“首席反思官”的角色。
她主动提及，去年乐清悲剧发生之后，自己与程维曾在办公室抱头痛哭，“不一定抱头，真的是痛哭”。
不止表达反思，柳青也提及用户对于顺风车业务的期盼。用她的话来说，在过去一年，她曾无数次被人询问滴滴顺风车什么时候才能恢复：在微博上被问，在公司被同事问，去学校接孩子还会被学校老师问。
滴滴告诉媒体，在过去的近一年整改中，尽管没有上线运营，但顺风车产品已经迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。柳青甚至形容，滴滴有可能在做一个最难用的顺风车产品。
程维则透露，顺风车到底做不做，滴滴内部讨论了很多次。“哪怕没有100%的安全，但是我们要有100%的努力。”程维的这句表态已经很明确了，滴滴不会放弃顺风车业务。
网约车的市场教育阶段，已经结束。在不断收缩“补贴”力度的同时，程维表示，2019年滴滴在“安全”问题上的成本投入，将超过20亿元——除了要在线下设置规模达到数几千人的“司机安全服务经理”，滴滴还会在包括车载摄像头等监控设备上加大投入。 （据第一财经）
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