内江电力“牵线搭桥” 确保成渝高铁可靠供电——探访成渝客专内江段电力建设项目现场
◇本报实习生 包中强 文/图
4月9日下午，雨后的阳光格外灿烂。在成渝客专内江北站施工现场，一排排工程车来回穿梭，工人们在工地上各司其职，共同为今年10月1日即将通车的高铁忙碌着。
站在距离高铁站不远的一个山坡上远眺，只见塔吊林立的站前广场上，高铁站房已经初具雏形，红色的“内江北站”四个大字格外醒目。在已经铺设好的铁轨上，前来看“稀奇”的市民三三两两，他们密切关注着高铁的进度。
你所看到的是高铁每天的“成长”速度，但你知道成渝客专通车后内江北站的用电来自哪里吗？
当天下午，在距离内江城区十多公里的田家镇狮沟村的一个小山丘上，笔者找到了答案。
连绵的春雨后，地面还有些泥泞。但是资中凉水井至内江北站牵引站220千伏线路工程项目现场的工人却顾不了这些。只见，在铁塔周围的地面上堆放着一些塔材，工人们将塔材初步组装后，再用滑轮将塔材吊到铁塔上，由4名工人在近30米高的铁塔上高空作业，完成最后的组装。他们配合默契，动作娴熟而稳当。
据了解，成渝客专内江北站牵引站220千伏供电工程分别为内江至内江北站牵引站220千伏线路工程和资中凉水井至内江北站牵引站220千伏线路工程，线路总长度94.543千米，共设铁塔269基。两个工程呈平行分布，供电互为补充。
成渝客运专线途经成渝经济区核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万，线路全长约308公里，计划今年10月实现通车运营，是未来川渝地区城际铁路网的主轴线。建成后，它将大大缩短成渝两座城市之间的时空距离，对内江的枢纽地位、城市形象、产业发展也将起着积极的促进作用。
为满足成渝高铁用电负荷需求，规划新建了成渝客专内江北站220千伏牵引变电站，专为成渝客运专线电气化铁路提供电源保障。
为让成渝客专顺利通车运行，保证成渝客运专线220千伏牵引变电站对成渝客运专线的可靠供电，国网内江供电公司努力克服各种困难，精心编制供电方案，全力保障成渝客运专线的安全可靠用电。
据成渝客专资中凉水井至内江北站牵引站线路工程负责人王涛介绍，自去年12月下旬开始施工以来，目前工作有序推进中，其中凉水井至内江北站牵引站220千伏线路工程的基础工程已完成90%，铁塔建设完成30%。
从事电力工作8年以来，王涛曾参加过多条电力线路的建设，但在参与资中凉水井至内江北站牵引站线路工程中，他评价道，“这项工程有其特殊性和重要性，主要特点是难度大、任务重、时间紧。”据介绍，每一座铁塔都有近60米高，大都建在山坡上，遇到公路不能通达的地方，建设铁塔需要的水泥、钢材等材料往往需要依赖当地的“马帮”运输，非常艰辛。资中凉水井至内江北站牵引站线路工程共设铁塔133基，最长跨度有500来米，最短的也有70多米。而且，沿线地形以丘陵、山地、河网为主，多次跨越沱江、成渝铁路、成渝客运专线、高速公路，施工难度很大，且涉及高压线路迁改及房屋拆迁等多项协调工作。
鉴于此种情况，国网内江供电公司按照市委、市政府的统一安排部署，主动与东兴区、市中区、资中县、隆昌县人民政府对接，全力推进相关项目建设。
眼下，在成渝客专内江北站220千伏牵引变电站工程现场，王涛和他的同事们正抓住晴好天气抢进度，建铁塔。待铁塔建好后，庞大的牵线工程也会相继拉开序幕。整个工程计划于今年5月30日完工，为高铁如期通车奠定坚实基础。
成渝客运专线内江北牵引站220千伏供电工程建设只是国网内江供电公司倾力服务内江市重大市政工程的一个缩影。近年来，内江供电公司紧跟地方经济发展步伐，主动跟踪内江市重点项目，全力做好了万达广场、北京华联等多个市级重大项目的电力供应和供电优质服务，从源头上为城市的快速发展、企业的迅速发展提供了强劲的电力引擎。
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