地铁改变城市之交通格局 轨道线网成型 助力城市发展

南国早报记者黄占玲李艺/文邹财麟/图

地铁5号线的开通，意味着南宁的轨道线网基本形成了“十”字轨道骨架，“井”字的放射网络。作为联系南宁西南-东北方向的骨干线，地铁5号线连接了江南组团、城西组团、昆仑大道南等，能和其他地铁线路进行有效融合，从而支持主城区、副中心的规划发展。据业内人士介绍，未来，南宁将继续对空港新城、武鸣区等区域进行相关线网的规划覆盖，打造南宁大都市区。

1新格局轨道线网框架基本形成

南宁市民张先生住在明秀西路新秀公园附近，在地铁5号线未开通之前，他想要前往其他城区，尤其是五象新区，需先搭乘公交车前往地铁1号线站点，再转乘地铁3号线。地铁5号线开通后，他可以直接在家门口的新秀公园站前往小鸡村站，再换乘3号线，节省了不少时间。

地铁5号线串联了南宁的老城区，该线路的开通，是城市公共出行的一次提升改造。华蓝设计（集团）有限公司市政院道交二所的道路室主任董厚伯介绍，地铁5号线的线路走向基本符合南宁城市总体规划和轨道交通线网的规划，线路的站点与沿线既有各类交通枢纽结合，方便乘客换乘。

地铁5号线开通后，南宁轨道线网框架基本成形，市民出行方式更加多样化。今年11月，《轨道交通线路5号线公交接驳方案》评审会召开，明确南宁会针对地铁5号线的周边换乘情况，构建无缝衔接的轨道换乘接驳设施体系，促进轨道、公交、慢行“三网融合”的发展。其中，规划每个轨道站点保证至少有两个公交接驳停靠站，轨道与公交停靠站平均接驳距离不超过50米。

地铁5号线开通后，南宁将基本实现“轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车”便捷换乘模式，城市交通得到可持续深化，不断推动南宁的经济、民生发展。

2新发展让老城区变得“高大上”

市民叶女士告诉记者，她家所在的五一路片区是老城区，街道热闹，生活便利，但也面临一些亟待解决的问题：人多车多，道路拥挤；临街小店没有统一规划，看起来不够干净整洁。地铁5号线开通令叶女士非常开心。她希望五一路片区能借地铁开通的东风，变得越来越“高大上”。

地铁5号线为联系南宁西南—东北方向的辅助线，线路连接江南片区、江北片区、金桥片区、三塘片区等主要区域，有力支持了城市向东的昆仑大道组团发展。5号线设置的站点中，北湖南路、秀灵路、广西大学、五一立交等站点，经过的都是人流量很大的老城区。

以广西大学站为例，该站点位于明秀西路与大学东路交叉口，是地铁1号线和5号线的换乘站，站点周边有广西大学、广西财经学院等院校，人流量非常大。为此，车站采用地下三层岛式结构，与现有的大学地铁商业街、正在修建的地下商业街互通连接，有机结合站点周边的农院路、火炬路等特色街区，打造西乡塘大学生集中消费圈，构建满足出行、休闲等多元需求的地铁生态。

董厚伯说，地铁5号线开通后，沿线居民区、办公区等都将受益匪浅，也会给这一区域的商业繁荣度带来有益影响。另一方面，南宁也以地铁5号线的建设为契机，开展沿线道路整治工程，除了改善通行能力，还对与城市特色风貌不相符的景观、照明等进行改造，塑城市气质的整体形象。

3新规划地铁高铁机场无缝衔接

市民李女士说，她此前在国内的一些大城市出游，当地的机场不但有地铁线路直达，还设置有高铁站，换乘、出行均十分方便。她期盼南宁的机场早日实现地铁直通。

市民们何时才能乘地铁抵达机场呢？据广西机场管理集团介绍，目前广西首个综合交通枢纽建设项目——南宁国际空港综合交通枢纽工程正在紧张建设中。该项目位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前，包括南宁至崇左铁路引入机场隧道，城市轨道交通机场线引入机场隧道和综合交通中心。其中，城市轨道交通机场线建成后，乘客将可通过乘坐地铁的方式，直达南宁机场。

仅仅能连接主城区还不够，南宁对交通网的规划建设还有更大的蓝图：今年7月，南宁市自然资源局等部门公布了《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》（以下简称《规划》）。《规划》涉及的范围以主城区为主，扩展至市域范围，线网方案共由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，规模约592.6公里。其中，将建设S0至S4五条线路，S0为环线，所经过的地点为南宁火车站、南宁火车东站以及即将建成的五象火车站。

这也是南宁构建“环线+放射线”“快线+普线”多层次网络体系，提高城市综合交通服务水平的体现。线网规划结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，能支持城市主、副中心的规划发展；还考虑了空港新城、武鸣副城区、伶俐六景新城、那马与大塘组团这4个城市指状拓展方向，规划4条轨道快线，进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持城区主、副中心的规划发展，助力打造南宁大都市区。

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